Wenn ich meinen Tank an einer Tankstelle befülle, kann ich sehen, wie Kraftstoffdämpfe aus dem Tank austreten.
Ich stelle mir vor, dass sich im Raum über dem Flugzeugtank Kraftstoffdampf mit Luft vermischt (bei weniger Sauerstoff als normal dank des Inertisierungssystems ). Beim Tanken ersetzt der Kraftstoff den Raum, der von diesem Kraftstoff-Luft-Gemisch beansprucht wird, und drückt das Gemisch aus dem Tank. Wenn dies nicht gehandhabt wird, ist dies eine große Brennstoffquelle und Brandgefahr.
Wie wird diese Mischung gehandhabt, um das Brand- oder Explosionsrisiko zu minimieren?
Große Flugzeuge werden druckbetankt, sodass Dampf, der durch den Tankanschluss entweicht, kein Problem darstellt, wie es bei kleineren Flugzeugen der Fall ist. Sie haben jedoch Recht, dass das im Tank vorhandene Kraftstoff-Luft-Gemisch durch den einströmenden Kraftstoff verdrängt wird. An den Flügeln sind Entlüftungen installiert, die das Luftgemisch im Tank entweichen lassen (und Kraftstoff im Falle einer Überbetankung oder übermäßigen Ausdehnung des Kraftstoffs nach dem Beladen).
Das Brandrisiko wird auf drei Arten minimiert, die mir einfallen:
In den Fällen, in denen mehr als Dampf freigesetzt wird, z. B. wenn flüssiger Kraftstoff ausgestoßen wird, werden diese Verschüttungen absorbiert, um das Brandrisiko zu minimieren. Für den ultimativen Brandfall verfügt der Tankwagen über Feuerlöscher und auf dem Flughafen gibt es eine Feuerwache, die bei Bedarf Schaum und Wasser ausbringen kann.
Trebia-Projekt.
Sternenweber