Würde das Tragen einer Gewichtsweste meinen Kalorienverbrauch beim Radfahren erhöhen?

Kommt auf die Distanz an, die du radelst. Verwenden Sie immer die Physik hinter jedem Training, um die Belastung oder den Kalorienverbrauch zu berechnen. In Ihrem Beispiel erhöhen Sie das Gewicht Ihres Fahrrads um 10 kg.

Wenn Sie auf einer ebenen Fläche fahren, wird der Großteil der Arbeit gegen die Reibung zwischen der Straße und den Reifen des Fahrrads verrichtet. Die Reibungskraft ist uR, wobei u der Reibungskoeffizient und R die normale Reaktion ist, die Ihr Gewicht + das des Fahrrads plus 10 kg ist.

Die geleistete Arbeit ist Kraft x Verschiebung, sodass jedes zusätzliche Gewicht zählt, wenn es um die Kalorienverbrennung geht.

Auch wenn du bergauf fährst, verrichtest du nicht nur Arbeit gegen die Reibung, sondern auch gegen den Abwärtszug aufgrund der Schwerkraft.

Der Körper kann sich mit der Zeit daran gewöhnen, aber mit der Zeit wird er in einem besseren Zustand sein als zu Beginn.

Was sie dir gesagt haben, macht in manchen Kontexten tatsächlich Sinn. Die einzige Möglichkeit, weniger Kalorien mit zusätzlicher physiologischer Arbeit zu verbrauchen, besteht darin, Ihre motorischen Fähigkeiten sparsam zu entwickeln.

Um es klarer auszudrücken, die Architektur von Typ-I-Fasern ermöglicht es Ihnen, weniger Krafthub in der Architektur von Gleitfilamenten zu erzeugen, aber bei längeren Längen im Vergleich zu Typ-II-Fasern.

Damit können Sie tatsächlich ein gewisses Tempo aufrechterhalten, indem Sie die viskosen Eigenschaften der Typ-I-Fasern zusammen mit ihrer Architektur und ihren chemischen Eigenschaften ausnutzen (phosphoryliertes ATP bleibt länger auf Typ-I-Myosinköpfen als ADP, das ist eine Schlüsseleigenschaft, die diese Fasern weniger anfällig macht Dehnung/Dehnung und geeignet für Arbeiten mit größeren Längen).

In dem Moment, in dem Sie jedoch Gewicht hinzufügen, werden Sie tatsächlich mehr physiologische Arbeit leisten, egal was passiert. Die Tatsache, dass Sie Effizienz entwickeln können, bedeutet nicht, dass Sie die gleiche Menge an Kalorien verbrauchen, egal wie viel Arbeit und Gewicht Sie Ihrer Routine hinzufügen; das macht einfach überhaupt keinen logischen Sinn.

Um deine Frage zu beantworten: nein .

Das Hinzufügen von 10 kg zu sich selbst wird Ihnen nicht dabei helfen, mehr Fett zu verbrennen oder irgendetwas anderes. Die Fettverbrennung hängt zu einem großen Teil von der tatsächlichen Gesamtzeit und/oder Intensität der Arbeit ab.

Sie könnten sehr lange mit einer niedrigen Intensität trainieren und Sie werden Fett verbrennen (dies ist sehr unterschiedlich, je nach Person und Trainingsniveau/Phänotypisierung der Muskelzellen). Oder Sie könnten für intermittierende Intervalle mit hoher Intensität fahren und einen sehr großen EPOC aufbauen, der Ihnen hilft, Fett zu verbrennen, während Sie sich erholen (denken Sie daran, dass RER – Respiratory Exchange Ratio , nach hochintensivem Training auf 0,7 abfällt); Dafür ist dynamisches Training (wie Radfahren) besser als statisches Training (wie Gewichtheben).

Ich möchte die Richtigkeit der akzeptierten Antwort nicht diskutieren, je schwerer Sie sind, desto mehr Energie müssen Sie investieren, um Geschwindigkeit aufzubauen und zu halten. Aber zu sagen, dass der Großteil der Arbeit gegen Reibung verrichtet wird, ist überhaupt nicht richtig.

Luftwiderstand

Auf einer ebenen Straße ist der Luftwiderstand bei weitem das größte Hindernis für die Geschwindigkeit eines Radfahrers und macht 70 bis 90 Prozent des beim Treten gefühlten Widerstands aus

Quelle

Fahrräder sind aerodynamisch sehr ineffizient, wie dieser Wikipedia-Artikel zeigt.

Wie von r41n angegeben,

Auf einer ebenen Straße ist der Luftwiderstand bei weitem das größte Hindernis für die Geschwindigkeit eines Radfahrers und macht 70 bis 90 Prozent des beim Treten gefühlten Widerstands aus.

Ich habe mehrere Radfahrer gesehen, die kleine, kontrollierbare "Fallschirme" tragen, um den Widerstand erheblich zu erhöhen, je schneller sie fahren.

Dies ist (neben dem Bergauf-Training in den Bergen) einer der besten "Boosts" für Ihr Fahrradtraining, da es ziemlich konstant ist (im Gegensatz zum Berg-/Hügeltraining mit unterschiedlichen Steigungen).

Nein.

Wenn Sie bereits mit einer gewissen Intensität (Power) fahren, macht Sie das Gewicht nur beim Beschleunigen oder Bergauffahren langsamer. Beispiel: Wenn Sie in der Lage sind, eine Stunde lang 200 W auszugeben (und mit dieser Leistung zu fahren), ändert sich diese Ausgangsleistung und damit der Kalorienverbrauch nicht, Sie werden nur langsamer sein.

Nehmen Sie den Rat von Eddy Merckx, "Ride Lots".

Mehr Gewicht == mehr Arbeit, schlicht und einfach, es sei denn, Sie rollen die ganze Zeit bergab. Wie viel Nutzen (dh Gewichtsverlust) Ihnen die zusätzliche Arbeit bringen wird, hängt von einer Reihe von Faktoren ab.

Die Tour-Teilnehmer auf höchstem Niveau befinden sich in gewisser Weise in einem „Gramm pro Fahrrad“-Wettbewerb. Wenn sie die Last verringern, die sie die Straße hinunter oder den Berg hinauf bewegen müssen, wird weniger Energie aufgewendet, um das Ziel zu erreichen, was eine bessere Chance auf einen Podiumsplatz bedeutet, wenn alle anderen Dinge gleich sind (was sie nie sind – Menschen sind unterschiedlich).

Wenn Sie einmal pro Woche für kurze Zeit mit diesem zusätzlichen Gewicht fahren, werden Sie wahrscheinlich nur einmal pro Woche wunde Beine bekommen. Das Fahren mit diesem zusätzlichen Gewicht über einen längeren Zeitraum mehrmals pro Woche (3 oder mehr?) sollte zu mehr Gewichtsverlust führen. Ihr Körper reagiert auf die Anforderungen, die an ihn gestellt werden.

Wenn die Kalorienaufnahme nicht geändert wird, während sich die Arbeitsbelastung erhöht, ja, wird Ihr Körper „effizienter“ und speichert mehr aufgenommene Kalorien als „fertige Kalorien“, weil er davon ausgeht, dass sie verfügbar sein werden. Im Laufe der Zeit könnte ein „Aufnahme-zu-Arbeit“-Gleichgewicht erreicht werden, aber das schmälert nicht den Vorteil des zusätzlichen Gewichts/der zusätzlichen Arbeit.

Nein, und es könnte sogar dazu führen, dass Sie weniger Kalorien verbrennen!

Die Kraft (Energie pro Sekunde), die Sie beim Radfahren aufwenden, wird auf zwei Arten verbraucht:

• Überwindung des „Rollwiderstands“ (z. B. Walken der Reifen)
• „Windwiderstand“ überwinden

Ab etwa 20 km/h ist „Windwiderstand“ der größere/dominierende Begriff. Sie nimmt quadratisch mit der Geschwindigkeit zu (z. B. würde eine Erhöhung der Geschwindigkeit um 20 % 45 % mehr Leistung erfordern).

Wie auch immer, der kanonische Weg, mehr Kraft in ein Fahrrad zu stecken, besteht darin, schneller zu fahren.

Um schneller zu werden, möchten Sie möglicherweise schneller in einem niedrigeren Gang treten (die "Trittfrequenz" Ihres Tretens sollte auf jeden Fall über 60 Zyklen pro Minute liegen ... vielleicht 90 oder mehr mit Übung und mit Clips oder Stollen an Ihren Fahrradschuhen). Es ist besser, mit mittlerer Kraft schneller zu drehen, mit großer Kraft langsamer zu drehen ... wenn das Treten der Pedale unter 60/Minute abfällt, benötigen Sie einen niedrigeren Gang.

Auf jeden Fall sollte man nach dem Radfahren (nachdem man sich aufgewärmt hat, zB nach den ersten 20 Minuten) nass werden, entweder weil es regnet oder weil man schwitzt. Im Allgemeinen werden Sie heiß und schwitzen. Eines der Dinge, die das Radfahren erträglich (oder angenehm) machen, ist, dass beim Radfahren immer ein Wind weht ... und dieser Wind hilft, Sie kühl zu halten. Radfahrer tragen „feuchtigkeitsableitende“ Kleidung, die hilft, sie kühl zu halten (hilft Schweiß zu verdunsten).

Eine der Grenzen, eines der Dinge, die Ihre Arbeit einschränken können, ist, wie heiß Sie werden und wie schnell Sie diese Hitze abgeben können. Stellen Sie sich vor: Sie könnten in einem heißen Fitnessstudio vor einem Kühlventilator härter arbeiten als ohne den Wind des Ventilators. Ebenso können Sie härter fahren, wenn Ihnen nicht zu heiß wird, und wenn Ihnen zu heiß wird, müssen Sie anhalten oder langsamer fahren (oder einen Hitzschlag riskieren usw.).

Tragen Sie also keine „Gewichtsweste“, die die Wärme drinnen hält und nicht durchdringt. Tragen Sie leichte Kleidung und fahren Sie schneller Rad.