Zurückgelehnte Sitze für Start und Landung

Normalerweise wird auf kommerziellen Flügen von Passagieren erwartet, dass sie ihre Sitze für Start und Landung in eine aufrechte Position bringen. Dafür gibt es einige triftige Gründe.

Vor einiger Zeit wurde auf einigen Flügen in der Upper Class von Virgin Atlantic in der Vorflugankündigung angegeben, dass ihre Sitze für Start und Landung in jedem zurückgelehnten Zustand zugelassen sind. Ich habe damals nicht viel darüber nachgedacht (außer „oh, ok dann“), aber wenn ich jetzt zurückdenke, glaube ich nicht, dass ich das jemals bei einer anderen Fluggesellschaft erlebt habe.

Meine Frage ist also zweigeteilt. Erstens, auf welche Art von Zertifizierung bezog sich die Ankündigung? Und zweitens, gibt es noch andere Fluggesellschaften, die dieses „Feature“ haben?

Aktualisierung bei Antwort auf einen Kommentar. Der Sicherheitsgurt war in diesem Fall ein Standard-Beckengurt. Die Sitze selbst waren etwas diagonal und teilweise nach vorne gerichtet positioniert und ähnelten in aufrechter Position fast Schalensitzen.

Wäre es nicht sicherer, die Sitze aufrecht zu stellen? Sicherlich kann der Beckengurt nicht so gut funktionieren, wenn der Sitz nicht aufrecht steht?
Ein Dreipunkt-Schultergurt ermöglicht dies, siehe: Warum hatte mein Sitz in der Business Class einen Dreipunkt-Schultergurt?
@quietflyer Absolut, stimme dir voll und ganz zu. Mich interessiert nur, worauf sie sich beziehen.
@ ymb1 In der Tat ein guter Punkt.
Auch der Sitzabstand spielt eine Rolle. Bei dem immer kleiner werdenden Sitzabstand in der Economy-Klasse ist eine zurückgelehnte Sitzlehne eine Gefahr für die dahinter stehende Person. Mit dem Platz in einigen Business-Class-Sitzen ist das kein Problem.
Wie in einem anderen Kommentar erwähnt - Aviation.stackexchange.com/questions/47474/… - wäre es hilfreich oder zumindest interessant, wenn die Frage geändert würde, um die Konfiguration des Sicherheitsgurts an dem vom OP besetzten Sitz und auch anzugeben von allen anderen Sitzen, wo er die Konfiguration bemerkte. Auch ob sich die Durchsage nur auf Sitze in der Upper Class bezog (oder nur von Insassen gehört werden konnte).
@quietflyer Ich habe meine Frage mit Details zu dem Sitzplatz aktualisiert, auf dem ich gesessen habe

Antworten (2)

Bei normalen Kabinensitzen besteht der Grund dafür, sie für Start und Landung nicht zurückzulehnen, darin, dass der zurückgelehnte Sitz den Ausstieg für Passagiere in der Reihe hinter Ihnen nicht behindert. Wenn die fraglichen Sitze in VA das nicht tun würden (vielleicht viel Platz zwischen den Reihen), dann ist der übliche Treiber dafür, dass die Sitze vollständig aufrecht stehen müssen, weg.

Vermutlich bezog sich die "Zertifizierung", auf die sie sich bezogen, auf die Fähigkeit , im Falle einer Evakuierung den eigenen Sitzplatz zu verlassen .

Heutzutage lassen sich internationale Business-Class-Sitze (nicht nur bei VA, sondern bei fast allen Fluggesellschaften) normalerweise nicht in den Raum hinter ihnen zurücklehnen.
@reirab Ja, was dann die Frage aufwirft, warum alle anderen nicht die gleiche Zulage wie VA machen. Abgesehen von unterschiedlichen Sitzen und Zertifizierungen könnte die Antwort darauf lauten, dass es vorzuziehen ist, "alle Sitze aufrecht ..." zu sagen, als zu buchstabieren, wer kann und wer nicht. Halten Sie die Ankündigungen einfach und so.
Für US-Fluggesellschaften liegt der Grund darin, dass die Regs dies nicht zulassen (siehe 121.311 (e) in meiner Antwort). Ich vermute, der Grund, warum es in vielen Fällen nicht erlaubt ist, ist das, was ich am Ende meiner Antwort beschreibe.

Für den ersten Teil der Frage wird die Antwort je nach Gerichtsbarkeit variieren. Im Allgemeinen gelten die Vorschriften des Flaggenlandes der Fluggesellschaft.

Im Fall von US-amerikanischen Fluggesellschaften gibt es keine Zertifizierung, die dies bei einer planmäßigen Passagierfluggesellschaft gemäß 14 CFR 121.311(e) erlauben würde :

Außer wie in den Absätzen (e)(1) bis (e)(3) dieses Abschnitts vorgesehen, darf kein Zertifikatsinhaber ein Flugzeug starten oder landen, es sei denn, die Rückenlehne aller Passagiersitze befindet sich in aufrechter Position. Jeder Fahrgast hat den Anweisungen eines Besatzungsmitglieds gemäß diesem Absatz Folge zu leisten.

(e)(1) - (e)(3) schließen Business-Class-Sitzplätze (oder andere Klassen) nicht von dieser Anforderung aus.

Vermutlich haben die EASA und/oder die CAA des Vereinigten Königreichs Vorschriften, die es Sitzen ermöglichen, mit anderen als aufrechten Sitzpositionen zu starten und/oder zu landen, wenn eine solche Position die Evakuierung im Notfall nicht behindern würde.

Für den zweiten Teil der Frage ist Air New Zealand ein weiteres Beispiel, wo dies in der Business Class erlaubt ist. Bei der 1-2-1-Sitzkonfiguration behindert ein zurückgelehnter Sitz in der Business Class nicht die Evakuierung anderer Passagiere. In diesem Air New Zealand 777-Sicherheitsvideo vor dem Flug heißt es beispielsweise :

Wir bitten Sie, Ihren Tabletttisch nach hinten zu stellen, Ihre Beinstütze nach unten zu stellen und sicherzustellen, dass Ihre Sitzlehne aufrecht ist, es sei denn, Sie sind in Business Premier, wo Sie Ihre eigene Sitzlehnenposition wählen.

Was meine persönliche Meinung betrifft, würde ich das nicht zulassen, wenn ich die Regs schreiben würde. Hinlegen ist einfach keine gute Position, wenn das Flugzeug von der Landebahn rutscht oder etwas anderes passiert, wo Sie schnell evakuieren müssen. Und die meisten Business-Class-Sitze (zumindest alle, in denen ich gefahren bin) werden von Elektromotoren zurückgelehnt, die sie im Notfall nicht zuverlässig in die aufrechte Position zurückbringen könnten, was es zu einem machen würde etwas schwieriger für den Passagier zu evakuieren. Die meisten einigermaßen gesunden Menschen könnten immer noch aussteigen, wären dabei aber etwas langsamer. Weniger gesunde Menschen, insbesondere ältere und/oder behinderte Menschen, sind möglicherweise nicht in der Lage, ohne Hilfe überhaupt aus der zurückgelehnten Position herauszukommen.

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