US FAA FAR 91.3 ("Verantwortung und Befugnis des verantwortlichen Piloten") besagt Folgendes:
Der verantwortliche Pilot eines Luftfahrzeugs ist direkt für den Betrieb dieses Luftfahrzeugs verantwortlich und hat die letzte Instanz.
Wenn ein Flugzeug als Air Force One operiert, wird es normalerweise von dem designierten hochrangigen USAF-Offizier als Militärflug geflogen.
Kann der Präsident als Oberbefehlshaber der Streitkräfte die Autorität des Piloten außer Kraft setzen?
Wenn zum Beispiel eines der Triebwerke der aktuellen Boeing VC-25 ausfällt und der Kapitän verkündet, dass er die Entscheidung getroffen hat, eine Option zu wählen/umzukehren – kann der Präsident diese Entscheidung außer Kraft setzen und ihn/sie zwingen, den Flug fortzusetzen?
Air Force Instruction 11-202, Volume 3 sagt Folgendes in Kapitel 1, Teil 1.1.1 (wie in, das Allererste in dem Dokument ):
1.1.1. Pilot in der Kommandobehörde. Der Pilot in Command (PIC) ist unabhängig von seinem Rang für den Betrieb des Flugzeugs verantwortlich und die letzte Instanz.
Vergleichen wir es nur zum Spaß mit der zivilen Version, auf die Sie verwiesen haben, 14 CFR 91.3 :
Der verantwortliche Pilot eines Luftfahrzeugs ist direkt für den Betrieb dieses Luftfahrzeugs verantwortlich und hat die letzte Instanz.
Wow! Im Grunde identisch , außer dass die militärische Version sich alle Mühe gibt zu erwähnen, dass der Rang irrelevant ist .
Ron Beyer
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Josua
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