Dies ist zunächst eine Fortsetzung dazu: Warum wird mein Hinterrad immer unrunder?
(Die Kurzversion ist, ich habe vor ein paar Wochen ein gebrauchtes Fahrrad gekauft, ich habe eine Speiche am Hinterrad gebrochen, die Speiche ersetzt, das Rad mit einem Tensiometer abgerichtet und festgestellt, dass es wieder unrund geworden war. Die Diagnose war entweder das Rad verbogen war, oder dass sich die Speichen gerade setzten und neu zentrieren würde es das Problem lösen.)
Ich fahre es über eine Woche mit einem unrunden Hinterrad (auch bekannt als Kajakmodus ). Heute habe ich das Rad überprüft, weil das Problem wieder zu einem großen Problem geworden war, und festgestellt, dass ich zwei (!) gebrochene Speichen hatte, seit ich die erste gebrochene vor ein oder zwei Wochen ersetzt hatte.
Also, warum brechen meine Speichen wie Spaghetti? Ich vermute:
Vielen Dank!
Dein Kumpel, JKD
POSTSCRIPT 28. Juli 2011
Erstmal danke an alle.
Ich wollte Leuten nachgehen, die diese Frage später finden, und den Rest meiner Erfahrung mit dem Rad beschreiben.
Ich habe nach dem Austausch immer wieder Speichen gebrochen, und als ich wieder in den Laden kam, waren fünf (!) weitere gebrochen. Sie haben es sich angesehen, ich habe es mir angesehen und am Ende habe ich das Rad ausgetauscht. Es fährt jetzt gut, und soweit ich das beurteilen kann, war es nur ein altes Rad.
Kasach!
Im Allgemeinen weisen wiederholte Probleme mit gebrochenen Speichen entweder auf eine Beschädigung der Felge hin, was bedeutet, dass der Metallbügel der Felge physisch verbogen ist, während er nicht unter Spannung steht, oder dass die Speichen das Ende ihrer Ermüdungslebensdauer erreicht haben.
Jedes Laufrad hat eine erwartete Nutzungsdauer, und normalerweise verschleißen Sie durch Bremskräfte eine Spur in der Aluminiumfelge, bevor die Ermüdungslebensdauer der Edelstahlspeiche zu einem Problem wird. Wenn die Felge jedoch beschädigt ist, wie in Ihrer vorherigen Frage erwähnt, kann die Spannung des Rads nicht gleichmäßig sein, da einige Speichen fester sein müssen als andere, um die Felge richtig und gerade zu halten. Wenn unser Rad ungleichmäßig gespannt ist, erlaubt es eine viel größere Bewegung jeder Speiche während der Umdrehung eines Rades, und dies belastet die Speichen über ihre vorgesehene Stärke hinaus. Und Sie brechen mehr Speichen.
Wenn die Felge nicht verbogen ist, trifft das gleiche Problem zu, außer dass es eine kleinere Bewegung der Speichen über einen viel längeren Zeitraum ist, die die Speiche über ihre Nutzungsdauer gebracht hat.
Mehrere Möglichkeiten:
Das Fahren ohne Zentrieren des Laufrads hilft der Situation nicht, würde aber an sich kein Problem verursachen, es sei denn, die Spannung wäre so weit entfernt, dass einige Speichen den Löwenanteil der Last tragen würden.
Ich hatte das gleiche Problem mit einem Laufradsatz. Mir brach alle ein bis zwei Wochen eine Speiche. Mein Rat war, dass es sich um ein billig gebautes Laufrad mit schwachen Speichen handelte. Immer wenn ich eine Speiche ersetzte, markierte ich sie und bestätigte, dass es immer die ursprünglichen Speichen waren, die brachen.
Ich habe auf einen neuen Laufradsatz umgerüstet und seitdem keine Probleme mehr. Ich würde vorschlagen, sich das Fahrrad genau anzusehen und entweder neue Räder zu kaufen oder auf ein qualitativ besseres Fahrrad aufzurüsten. Laufräder sind eine ziemlich sichere Investition, da Sie sie relativ einfach auf ein neues (ähnliches) Fahrrad übertragen können.
Weil ich gefahren bin, ohne das Laufrad zu zentrieren
Dies. Wenn das Rad von wahr zu nicht wahr wechselte, verloren einige Speichen an Spannung, während andere an Spannung gewannen. Sonst wäre das Rad treu geblieben. Und ungleichmäßige Speichenspannung ist das Rezept für gebrochene Speichen .
Allerdings ist das Springen von Bordsteinkanten im Allgemeinen nicht das Härteste, was Speichen aushalten müssen. Dieser Titel gehört zum harten Beschleunigen im ersten Gang oder zum Bremsen, wenn Sie Scheibenbremsen verwenden: Das Drehmoment muss über Speichen übertragen werden, die fast im rechten Winkel zu den zu übertragenden Drehmomentkräften stehen, sodass die Speichen viel mehr erfahren Differenzbeanspruchungen, als man vermuten würde, wenn man nur das übertragene Drehmoment betrachtet.
Ein Laufrad wird im Allgemeinen unrund, wenn einige seiner Speichen beim Beschleunigen oder Bremsen jegliche Spannung verlieren. Dieser Spannungsverlust lässt die Brustwarzen unregelmäßig drehen, was die Situation verschlimmert. Und wenn eine Speiche regelmäßig alle Spannung verliert, bricht ihr Kopf bald vor Ermüdung ab.
Ihre Speichen können irreparabel beschädigt werden, aber meiner Erfahrung nach ist es von größter Bedeutung, dass alle Speichen eine sehr ähnliche Spannung haben. Das ist wichtiger, als dass das Rad vollkommen rund ist. Sie werden ein seitliches Wackeln von einigen Millimetern nicht spüren, aber wenn das Zentrieren des Laufrads Sie dazu zwingt, einige Speichen mit deutlich mehr/weniger Spannung als andere zu haben, wird das Laufrad bald unrund und beginnt, die Speichen zu brechen.
Speichen brechen normalerweise durch Ermüdung. Hartes Schlagen kann die Felge verbeulen oder dazu führen, dass eine Speiche, die vor Ermüdung brechen wird, versagt, aber es ermüdet die Felgen nicht an sich.
Wenn Sie ein schwerer Typ sind und die Räder leicht sind, kann dies dazu führen, dass die Speichen vorzeitig ausfallen.
Andernfalls besteht die Möglichkeit, dass das Rad einfach nicht sehr gut gebaut wurde. Schließlich fahren die meisten billigen Fahrräder nie sehr weit, so dass die Lebensdauer für den Hersteller möglicherweise nicht das dringendste Problem ist.
Ist in einem Rad einmal eine Speiche vor Ermüdung gebrochen, folgt der Rest in Kürze.
Wenn die Felge nicht sehr abgenutzt ist und keine offensichtlichen Dellen aufweist, können Sie das Laufrad möglicherweise in einem guten Fahrradgeschäft überholen lassen. Oder Sie könnten das Buch Das Fahrradrad von Jobst Brandt kaufen und es selbst machen.
Nur für die Zukunft füge ich Folgendes hinzu:
Mein Sohn hat vor ein paar Monaten eine Art "Eurobike" gekauft und es auf die einwöchige Gruppenradtour mitgenommen, die wir letzte Woche gemacht haben. Das Fahrrad wird von einem angeblich guten Outfit in Kalifornien gebrandmarkt und (natürlich) in China gebaut. Es ist ein ungefederter 26-Zoll-Hybrid mit einer NuVinci-Hinterradnabe mit variabler Geschwindigkeit und einer Shimano-Generator-Vorderradnabe. Im Allgemeinen scheint es ein Fahrrad von guter Qualität zu sein.
Vor Fahrtantritt wurde am Hinterrad ein Speichenbruch festgestellt (Reparatur durchgeführt) und am letzten Fahrttag eine zweite Speiche gebrochen. Beide Speichen brachen am Nippel.
Bei der Untersuchung des Laufrads konnte festgestellt werden, dass die Nabe mit großem Durchmesser und das 2-Kreuz-Muster dazu führten, dass sich die Speichen der Felge in einem Winkel näherten, der wesentlich von 90 Grad abweicht, was zu einer ziemlich offensichtlichen Biegung der Speiche führte, wo sie in den Nippel eintritt. Die Tendenz zum Brechen an dieser Stelle wurde wahrscheinlich durch zu kleine Speichen von schlechter Qualität noch verstärkt.
Ich vermute, dass das Rad ausgetauscht werden muss, obwohl wir sehen werden, was der Fahrradladen und der Hersteller sagen, nachdem mein Sohn nach Kalifornien zurückgekehrt ist. Es ist vage möglich, dass die Felge für die schrägen Nippel gebohrt wurde, aber das Rad falsch gebaut wurde, mit den ungeraden Nippeln in den geraden Löchern oder so. In jedem Fall werden dickere Speichen von besserer Qualität benötigt.
(Abgesehen von dem Speichenproblem – und einem damit verbundenen Problem mit der beiliegenden Kette während der Wartung – hat das Fahrrad eine bewundernswerte Leistung gezeigt und einige sehr beträchtliche Hügel bewältigt.)
Ich habe ein Giant-Rennrad aus den späten Neunzigern, das zehn Jahre ungenutzt in der Garage gehangen hat. Als ich vor ein paar Jahren wieder anfing, ernsthaft damit zu fahren, sind mir ziemlich viele Speichen gerissen, vielleicht ein oder zwei Speichen pro Monat. Die gebrochenen Speichen befanden sich natürlich auf der Antriebsseite des Hinterrads; die speichen auf dieser seite haben zwangsläufig eine höhere spannung wegen des versatzes der nabenflansche. Der Besitzer der LBS sagte, mein Problem seien "billige taiwanesische Speichen". (Es war nett von ihm, nichts darüber zu sagen, dass ich mit 95 kg ein schwererer Fahrer bin.) Er sagte voraus, dass ich irgendwann alle Speichen auf der Antriebsseite ersetzt hätte (natürlich durch Ersatzspeichen aus seinem Geschäft) und dann ich hätte das Problem nicht mehr, und genau das ist passiert. Ich wünschte, ich hätte sie alle auf einmal geändert,
Für diejenigen mit ähnlichen Problemen ist es also möglich, dass der Hersteller die Laufräder mit minderwertigen Speichen gebaut hat, um ein wenig Geld zu sparen, und Sie nur die Speichen wechseln müssen.
Brechen die Speichen am Nippel? Ich hatte dieses Problem, Laufrad wurde mit zu kurzen Speichen umgebaut. Vielleicht war der alte Reifen asymmetrisch und sie haben alles gegen einen symmetrischen Reifen ausgetauscht. (Ibis 735 bis WTB kom) nicht sicher. Ich tausche die Speichen immer wieder aus und sie schnappen immer wieder nach unten (die alten, nicht neuen), eine schnappte einfach da, nachdem ich gerade fertig war. Ich freue mich auf den Tag, an dem ich wieder zum ersten komme, den ich ersetzt habe, und hoffentlich verschwindet das Problem zuoooo 😂😂😂😂.
Matt Morgan