FAA: Darf ich einen Überlandflug mit zwei oder mehr kurzen Strecken eintragen?

Stellen Sie sich einen hypothetischen Flugplan von Redstone nach Cullman nach Gadsden und zurück nach Redstone vor. Dieser Flug hätte Strecken in der Größenordnung von 26, 42 und 52 Seemeilen.

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14 CFR 61.1 sieht vor

Cross-Country-Zeit bedeutet—

…

(ii) Zum Zwecke der Erfüllung der luftfahrttechnischen Erfahrungsanforderungen (außer für eine Kategorieberechtigung für Drehflügler), für ein Privatpilotenzeugnis (außer für eine Kategorieberechtigung für Motorfallschirme), ein Berufspilotenzeugnis oder eine Instrumentenflugberechtigung oder für diesen Zweck der Ausübung von Freizeitpilotenrechten (außer in einem Drehflügler) gemäß §61.101(c), während eines Fluges erworbene Zeit—

    (A) in einem geeigneten Flugzeug durchgeführt;

    (B) Dazu gehört ein Landepunkt, der mindestens mehr als 50 Seemeilen in Luftlinie vom ursprünglichen Startpunkt entfernt war; und

    (C) Das beinhaltet die Verwendung von Koppelnavigation, Lotsen, elektronischen Navigationshilfen, Funkhilfen oder anderen Navigationssystemen, um zum Landepunkt zu navigieren.

Der ursprüngliche Ausgangspunkt ist der Redstone Army Airfield, und Northeast Alabama Regional ist weiter als 50 Seemeilen entfernt. Würde der gesamte Flug auf die Anforderungen für die Überlanderfahrung für ein Privatpilotenzertifikat, ein Berufspilotenzertifikat oder eine Instrumentenflugberechtigung angerechnet? Muss der Pilot zuerst die 50+ nm-Strecke fliegen?

Tolle Frage! Werden Sie das Flugzeug abstellen und an einer der Haltestellen aussteigen? Ich habe das aufgrund von 14 CFR 61.1(ii)(B) immer gedacht, wenn einer der Punkte mehr als 50 NM vom ursprünglichen Abfahrtspunkt entfernt ist und Sie Touch-n-Goes oder Stop-n-Goes am gemacht haben Auf anderen Flughäfen würde alles als ein Flug mit mehreren Zwischenstopps zählen, aber wenn Sie anhalten und aussteigen, bevor Sie eine 50-NM-Strecke absolviert haben, sind es zwei verschiedene Flüge.
Ich wünschte, ich könnte eine direkte Registrierung oder Sache finden, um die Antwort zu untermauern: Mir wurde immer gesagt, solange 1 Bein (wo Sie den Boden an beiden Enden berühren) des Fluges 50 nm beträgt, kann der gesamte Flug als Kreuz gezählt werden Land. Die Reihenfolge ist egal.
@slookabill Nein, die Anforderung besteht darin, 50 nm entfernt zu landen und keine Strecke von mindestens 50 nm zu fliegen (siehe Antwort von Aeroalias ). Der Punkt ist, Piloten zum Navigieren zu „zwingen“, sonst könnten Sie einen 50-sm-Kreis um Ihren Heimatflughafen fliegen und behaupten, es sei ein Cross-Country-Flug, aber Sie hätten niemals navigieren oder echte Entscheidungen in der Luft treffen müssen.
Das soll nicht oberflächlich klingen, aber wenn der CFR nicht vorschreibt, dass Sie zuerst die lange Strecke fliegen müssen, dann tun Sie es nicht. Wenn sie nicht sagen, dass Sie nicht abschalten und aussteigen können, dann ist es in Ordnung. Es gibt viele Piloten, die viel mehr in die Reglements hineinlesen, als tatsächlich dort steht.

Antworten (2)

Aus einer FAA-Interpretation von 2008, die an E. Thomas Sisk gesendet wurde :

… Überlandflugzeit ist definiert als Zeit, die während eines Fluges erworben wurde, der einen Landepunkt umfasst, der mindestens eine geradlinige Entfernung von mehr als 50 sm vom ursprünglichen Startpunkt entfernt ist, nicht vom ursprünglichen Punkt eines Flugabschnitts. Es ist nicht erforderlich, dass ein bestimmter Abschnitt 50 sm lang sein muss. Darüber hinaus kann ein Überlandflug mehrere Teilstrecken umfassen, die weniger als eine geradlinige Entfernung von mehr als 50 sm vom ursprünglichen Abflugpunkt entfernt sind. Dennoch muss mindestens ein Abschnitt des Überlandflugs, wie lang er auch sein mag, einen Landepunkt beinhalten, der mindestens mehr als 50 sm Luftlinie vom ursprünglichen Startpunkt entfernt ist (d. h. des Flugs, nicht von diesem bestimmten Bein).

Angesichts der obigen Analyse ist die Antwort, dass jeder Überlandflug, der verwendet wird, um die Anforderungen an die Luftfahrterfahrung gemäß 14 CFR §61.1 (b)(3) zu erfüllen, einen Abschnitt beinhalten muss, der eine Landung umfasst, die mindestens eine geradlinige Entfernung von mehr ist als 50 sm vom ursprünglichen Ausgangspunkt entfernt.

Aus dem Obigen ist ziemlich klar, dass die Flugreihenfolge keine Rolle spielt und Sie den gesamten Flug protokollieren können. Siehe auch diese AOPA-Antwort.

Ja, Sie können den gesamten „Flug“ als Überlandflug eintragen. Und vielleicht noch ein paar zusätzliche Flüge vor und nach dem angegebenen „Flug“, wenn Sie Lust dazu verspüren. Es liegt so ziemlich ganz in Ihrem persönlichen Ermessen. Weitere Informationen finden Sie in der verwandten Frage. Was definiert das Ende eines "Überlandflugs" für Zwecke der Luftfahrterfahrung und für allgemeine Logbuchzwecke? .

Sobald Sie in Ihrem Training den Punkt erreicht haben, an dem Sie in der Lage sind, zu einem 50 Meilen entfernten Punkt zu fliegen, tun Sie dies unbedingt. (Muss kein Nonstop-Flug sein.) Alle weiteren Stunden, die nach (oder vor) diesem Zeitpunkt angesammelt werden, können als Teil eines langen Überlandflugs angesehen werden, der Wochen, Monate oder Jahre dauert.

Wenn Sie sich für diese Strategie entscheiden, kann es ratsam sein, gelegentlich (z. B. einmal im Monat oder mindestens einmal im Jahr) einen Punkt zu passieren, der mindestens 50 Meilen von dem Punkt entfernt ist, an dem die meisten Ihrer Flüge beginnen. Nur damit niemand sagen kann, dass Sie versuchen, den Geist der Vorschriften zu überdehnen.

FAA: Darf ich einen Überlandflug mit zwei oder mehr kurzen Strecken eintragen?
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