Wie wird auf großen Flughäfen mit Kraftstoffdämpfen umgegangen?

Wenn ich meinen Tank an einer Tankstelle befülle, kann ich sehen, wie Kraftstoffdämpfe aus dem Tank austreten.

Ich stelle mir vor, dass sich im Raum über dem Flugzeugtank Kraftstoffdampf mit Luft vermischt (bei weniger Sauerstoff als normal dank des Inertisierungssystems ). Beim Tanken ersetzt der Kraftstoff den Raum, der von diesem Kraftstoff-Luft-Gemisch beansprucht wird, und drückt das Gemisch aus dem Tank. Wenn dies nicht gehandhabt wird, ist dies eine große Brennstoffquelle und Brandgefahr.

Wie wird diese Mischung gehandhabt, um das Brand- oder Explosionsrisiko zu minimieren?

Gute Frage, habe noch nie drüber nachgedacht. Ich habe etwas gelernt.
In Kalifornien müssen an Ihren Autotankstellen Düsen aus diesem Grund eine Art Dunstabzugshaubensystem haben, nehme ich an. Wird diese Technologie für Avgas-Düsen oder ähnliches verwendet?

Antworten (1)

Große Flugzeuge werden druckbetankt, sodass Dampf, der durch den Tankanschluss entweicht, kein Problem darstellt, wie es bei kleineren Flugzeugen der Fall ist. Sie haben jedoch Recht, dass das im Tank vorhandene Kraftstoff-Luft-Gemisch durch den einströmenden Kraftstoff verdrängt wird. An den Flügeln sind Entlüftungen installiert, die das Luftgemisch im Tank entweichen lassen (und Kraftstoff im Falle einer Überbetankung oder übermäßigen Ausdehnung des Kraftstoffs nach dem Beladen).

Das Brandrisiko wird auf drei Arten minimiert, die mir einfallen:

  • Das Flugzeug ist am Tankwagen geerdet, wodurch das Risiko einer Entzündung durch Funkenbildung minimiert wird.
  • Die Flügelentlüftungen haben Flammensperren, sodass die Flamme nicht in den Tank gelangen würde, wenn sich das aus dem Flügel austretende Luftgemisch entzünden würde.
  • Atmosphärische Dispersion – sobald das Luftgemisch aus dem Tank ist, wird es mit der Zeit immer verdünnter.

In den Fällen, in denen mehr als Dampf freigesetzt wird, z. B. wenn flüssiger Kraftstoff ausgestoßen wird, werden diese Verschüttungen absorbiert, um das Brandrisiko zu minimieren. Für den ultimativen Brandfall verfügt der Tankwagen über Feuerlöscher und auf dem Flughafen gibt es eine Feuerwache, die bei Bedarf Schaum und Wasser ausbringen kann.

und natürlich sind große Freiflächen wie Flughafenrampen normalerweise windig, was die Ausbreitung erheblich beschleunigt. Daher die Regeln, nicht in Hangars zu tanken, sondern das Flugzeug nach draußen zu schleppen ...
Düsentreibstoff ist auch eher wie Diesel
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