Ich habe gerade den Zahnriemenwechsel in einem Honda 2007 V6 Accord gemacht. Ich dachte, ich hätte den Gürtel ausgerichtet, aber ich denke, ich habe es nicht getan. Jetzt springt er nicht mehr an aber springt nicht an.
Wie behebe ich das Timing-Problem?
Die Markierung auf der Kurbel zeigt auf 9:00, die vordere Nocke hat Nr. 1 am OT, die hintere Nockenmarkierung ist bei 9:00.
Was muss ich tun?
Das OP gab in seinem Kommentar an , dass es beim Austausch des Zahnriemens das Timing nicht eingehalten habe.
Da der Accord V6 von 2007 einen Interferenzmotor hat , führt der Versuch, den Motor mit ausgeschaltetem Timing durchzudrehen, zu mechanischen Schäden, was erklären würde, warum er unrund läuft.
Kurzer Tipp, wenn jemand seine Steuerkette oder seinen Riemen macht. Stellen Sie sicher, dass Sie ein Bild haben, das den OT (oberer Totpunkt) zeigt, überprüfen Sie, ob alle Markierungen genau übereinstimmen, hier wird kein Fehler toleriert, die Kurbel, die Auslassnocken, die Einlassnocken usw.
Der Tipp ist, zuerst den Riemen auf die Kurbel zu werfen, dann den Riemen auf der Nocke auszurichten, die immer weit vom Spanner entfernt ist, dann auf der Nocke näher am Spanner, stellen Sie sicher, dass der Riemen nicht durchhängt, haben Sie alle zum Spanner durchhängen, auf diese Weise verringern Sie die Wahrscheinlichkeit, dass der Zahn des Riemens überspringt.
Stellen Sie nach der Montage des Riemens sicher, dass kein Durchhang vorhanden ist, drehen Sie die Kurbel, sie sollte sich ohne zu viel Widerstand drehen und der Riemen sollte nicht springen.
Beim Honda SOHC V6-Motor sollte die Markierung auf dem Kurbelritzel bei 12 Uhr mit einem kleinen Pfeil auf dem Block ausgerichtet sein.
Das Nockenwellenrad von Bank 2 sollte die OT-Markierung von Zylinder 1 mit der Vertiefung auf der Trägerplatte ausrichten.
Das Nockenzahnrad von Bank 1 ist so ziemlich das gleiche wie Bank 2. Es hat eine Einkerbung und eine Markierung auf dem Nockenzahnrad.
Eine gute Übung ist es, die Kurbelwelle von Hand zu drehen, nachdem Sie die Spannrolle installiert und den Stift gezogen haben.
Aus den Kommentaren geht hervor, dass Sie einen neuen Satz Ventile benötigen.
Nachdem ich den Zahnriemen am Auto meiner Schwester (2000 Honda Accord v6) gemacht hatte, wurde auch erwähnt, dass Sie den Riemen ersetzen und den Spanner wie erforderlich hinzufügen. Wenn alles gesagt und fertig ist mit der Installation von Riemen, Wasserpumpendichtung und Pumpe, drehen Sie den Motor von Hand (mit Ratsche und Stecknuss) 3 oder 6 volle Umdrehungen an der Kurbel und alle Zeitmarkierungen sollten wieder mit allen Markierungen auf der Kurbel übereinstimmen Motorgehäuse. Nachdem ich das alles gemacht hatte, lief ihr Auto gleich beim ersten Service wie ein Champion. Jetzt mache ich es zu einer Faustregel, dass, wenn Sie Zahnriemen oder Kette verwenden, der Motor 6 volle Umdrehungen dreht (weil Nocken mit 1/2 Geschwindigkeit der Kurbel drehen) und alle Steuermarkierungen wieder richtig ausgerichtet sind.
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