Wie bestimmt man den MAP für einen RNAV-MDA-Ansatz?

Der Missed Approach Point (MAPt) liegt an der Landebahnschwelle. Die andere Referenz, die Sie auf dieser RNAV-Karte sehen, ist der visuelle Abstiegspunkt (VDP) bei 1,1 NM RWY05R, was der minimalen Abstiegshöhe (MDA) entspricht.

Das VDP-Konzept wurde von der FAA entwickelt, um Piloten zu ermutigen, in einer Situation, in der die Landebahn oder ihre Umgebung bei einem normalen Sinkwinkel nicht sichtbar ist, zu entscheiden, einen Fehlanflug einzuleiten, bevor sie den MAP erreichen. Umgekehrt, wenn die Landebahn am VDP sichtbar ist, kann der Pilot den Sinkflug fortsetzen, indem er einem Standard-Sinkflugwinkel zur Landebahn folgt, während sichergestellt ist, dass Gelände und Hindernisse frei sind.[5] Der VDP befindet sich immer vor dem Erreichen des MAP und ist ein nützlicherer Kontrollpunkt zum Treffen der Entscheidung, ob der Anflug fortgesetzt oder umgangen werden soll, als der MAP selbst.

^{(Quelle: WikiPedia )}

Wenn der MAPt woanders sein soll, wird ihm eine eigene Kennung zugewiesen.

"Dem Fehlanflug-Wegpunkt wird ein aussprechbarer Name zugewiesen, wenn er sich nicht an der Landebahnschwelle befindet."

^{(Quelle: AIM 5-4-5.d.5(d))}

^{(Quelle: www.faa.gov )}