Dieselmotor-Runaway – was ist das?

Da der Diesel keine physische Drosselklappe hat, wird die Leistung durch Begrenzung des Kraftstoffverbrauchs gesteuert. Luft ist immer verfügbar, sodass jeder unbeabsichtigte, nicht dosierte Kraftstoff dazu führt, dass der Motor die Drehzahl und die Leistung erhöht. Die häufigsten Quellen sind Blowby-Öl und aus einem verschlissenen Turbolader austretendes Öl, die sich dann im Ansaugkrümmer sammeln. Dieses Motoröl wird während des Betriebs mit niedriger Last und hoher Drehzahl in den Motor gezogen. Es beginnt normalerweise, wenn der Motor ohne Last hochgefahren wird. Sobald ein Durchgehen beginnt, ziehen die hohen Luftdurchsätze im Krümmer weiterhin Öl aus dem Pool.

Während Motoröl nicht so gut verbrennt wie Diesel, verbrennt es gut genug, um bei einem aufgewärmten Motor die Drehzahlgrenze zu erreichen.

Die vorbeugende Wartung umfasst die Inspektion und Reparatur verschlissener Teile mit besonderem Augenmerk auf Kolbenringe und Turbos.

Die Konstruktionsprävention sollte sich darauf konzentrieren, Bereiche im Einlass zu eliminieren, die eine Ansammlung ermöglichen, damit das ankommende Öl nach und nach verarbeitet wird.

Um einen durchdrehenden Motor zu stoppen, schließen Sie den Einlass oder öffnen Sie das Kompressionsbremsventil.

Falls Sie es nicht bemerkt haben, Dieselmotoren haben keine Drosselklappen (Schmetterlinge) wie Benzinmotoren, die die in das System eintretende Luftmenge steuern.

Die Steuerung erfolgt über die Kraftstoffmenge, die in den Motor eingespritzt wird. Je mehr Kraftstoff, desto schneller läuft der Motor. Dem wird durch den Einsatz eines Reglers entgegengewirkt. Der Regler kann entweder mechanischer oder elektronischer Natur sein. Abhängig von der Drosselklappenstellung lässt der Regler mehr/weniger Kraftstoff in das System ein, um die Drehzahl zu beschleunigen/zu verlangsamen. Wenn dem Drehzahlregler etwas zustößt oder er seine Aufgabe nicht erfüllt, kann der Motor in eine außer Kontrolle geratene Situation geraten.

Wenn ein Durchgehen auftritt, gewinnt der Motor weiter an Geschwindigkeit, bis er einen Punkt erreicht, an dem er nicht mehr schneller fahren kann, und stabilisiert sich bei dieser Geschwindigkeit. Diese Geschwindigkeit liegt normalerweise weit über der Redline des Motors. Aufgrund dieser Höchstgeschwindigkeit wird sich der Motor bald selbst zerstören.

Es gibt zwei Möglichkeiten, einen Ausreißer zu stoppen, sobald er begonnen hat:

• Stoppen Sie die Luftzufuhr
• Verhindern Sie, dass Kraftstoff in den Zylinder gelangt

Am einfachsten ist es in den meisten Fällen, die Luft daran zu hindern, in den Motor zu gelangen. Wenn Sie ein Video von einem Ausreißer gesehen haben, in dem sie den Motor vor der Selbstzerstörung stoppen konnten, haben Sie wahrscheinlich gesehen, wie sie etwas Solides wie ein Stück Holz (ich habe einmal gesehen, wie jemand ein Klemmbrett benutzt hat) vor den Einlass gelegt haben, um ihn abzuschalten der Luftstrom. Dadurch wird ein Motor sehr schnell abgeschaltet und verhindert, dass der Ausreißer Schaden anrichtet.

Ausreißer sind bei der heutigen elektronischen Kraftstoffeinspritzung weitaus seltener, können aber dennoch passieren. Ich habe ein Video von einem brandneuen (damals ... wahrscheinlich ein Modell von 2012/2013) GMC-Pickup gesehen, der einen Ausreißer gemacht hat, bei dem der Motor in eine thermonukleare Kernschmelze geriet. Es kam zu einem Punkt und der Motor begann langsamer zu werden (Kolben schmelzen??), dann explodierte der Kühler ... machte ein riesiges Durcheinander. Ausreißer gibt es seit dem Aufkommen des Dieselmotors. Ich erwarte nicht, das Ende von ihnen zu hören, solange Dieselmotoren so funktionieren, wie sie es tun.