Wie werden Windrichtung und Windgeschwindigkeit im Flug gemessen?

Indirekt als Differenz zwischen wahrer Luftgeschwindigkeit und Geschwindigkeit über Grund.

Da Flugzeuge die wahre Luftgeschwindigkeit nicht messen können, sind mehrere Schritte erforderlich, um die richtige Windgeschwindigkeit zu ermitteln:

1. Das Pitot-Rohr (große Flugzeuge haben mehrere davon) gibt den Staudruck der Luft an, der die Summe aus statischem und dynamischem Druck ist.
2. Die statischen Öffnungen (wiederum haben große Flugzeuge mehrere davon) liefern den statischen Druck der Umgebungsluft, sodass der dynamische Druck isoliert werden kann.
3. Aus dem statischen Druck und der Umgebungstemperatur lässt sich die Luftdichte berechnen.
4. Mit der Dichte lässt sich nun aus dem Staudruck die wahre Luftgeschwindigkeit berechnen.
5. Aus dem Kompass erhalten Sie den Steuerkurs des Flugzeugs, sodass Sie die Richtung der wahren Fluggeschwindigkeit kennen.
6. Die Bodengeschwindigkeit und die Kursrichtung können berechnet werden, indem der Standort des Flugzeugs wiederholt gemessen und die Entfernung durch die Zeit zwischen den Messungen dividiert wird, oder sie können bei modernen Flugzeugen direkt vom GPS-Display abgelesen werden.
7. Windgeschwindigkeit und -richtung können berechnet werden, indem der wahre Luftgeschwindigkeitsvektor vom Bodengeschwindigkeitsvektor subtrahiert wird.

Sie werden feststellen, dass es bei diesem Vorgehen viele mögliche Fehlerquellen gibt. Alle beteiligten Instrumente haben ihren eigenen systematischen Fehler und Skalierungsfehler. Wenn jedoch alles sorgfältig kalibriert und korrigiert wird, kann das Ergebnis sehr genau sein.