Welchen Schwierigkeiten und Gefahren sind Tiefflieger ausgesetzt?

Flugzeuge können aus verschiedenen Gründen tief fliegen. Häufige Gründe für einen Tiefflug sind Besichtigungen, Fotografieren, Abstauben von Pflanzen, Aufenthalt unter Bravo/Charlie-Lufträumen, Vorbeiflüge und „einfach, weil ich Lust dazu hatte“. Welchen Schwierigkeiten und Gefahren sind solche Flugzeuge ausgesetzt?

Welche Flugzeugtypen interessieren Sie? Militärisch, zivil? Dies scheint eine sehr weit gefasste Frage zu sein.
Haben Sie irgendwelche AOPA Nall Reports gelesen? Viele Gründe in ihnen.
Der häufigste Grund für Tiefflüge ist die Vermeidung von RADAR? LMFAO!! Du hast zu viele Actionfilme gesehen. Häufige Gründe für einen Tiefflug sind Sightseeing, Fotografieren, Abstauben von Pflanzen, der Aufenthalt unter Bravo/Charlie-Lufträumen, Vorbeiflüge und „einfach, weil ich Lust dazu hatte“. Das Vermeiden von RADAR ist ein äußerst seltenes Beispiel.
@abelenky Danke dafür...

Antworten (2)

Vieles hängt davon ab, wie tief Sie sind und welches Flugzeug Sie fliegen, aber jeder Tiefflug birgt einige Risiken und Schwierigkeiten. Hier sind einige, ich bin sicher, es gibt andere:

  • Wenn das Flugzeug an Leistung verliert, haben Sie viel weniger Zeit und Entfernung für eine Notlandung zur Verfügung, und Ihre Auswahl an Landeplätzen wird eingeschränkter sein
  • Sie können nicht so weit nach vorne sehen, daher ist es schwieriger, nach Hindernissen Ausschau zu halten, und die Lotsenführung kann unter bestimmten Umständen ebenfalls schwieriger sein
  • Sie können versehentlich gegen das Gesetz zur Mindestsicherheitsflughöhe verstoßen, weil sich das Gelände zu schnell ändert, Sie ein Hindernis oder eine Stadt nicht sehen, bis es zu spät ist usw.
  • Es besteht ein größeres Kollisionsrisiko mit Gelände oder Hindernissen wie Funktürmen, insbesondere wenn Ihr Flugzeug schnell ist und Sie weniger Zeit zum Reagieren haben
  • Die Wahrscheinlichkeit sowohl thermischer als auch mechanischer Turbulenzen ist höher, wenn Sie tief fliegen, was das Risiko eines Kontrollverlusts und einer Kollision mit Gelände und Hindernissen erhöht
  • Wenn Sie in VMC Scud-Running betreiben , besteht ein hohes Risiko , dass Sie versehentlich in IMC eintreten , was äußerst gefährlich ist (übrigens haben selbst Instrumentenpiloten trotz des Titels dieser Frage eine schlechte Sicherheitsbilanz, wenn sie unbeabsichtigt in IMC eintreten).
  • Der Radioempfang kann schlecht sein
  • Das ATC-Radar kann Sie möglicherweise nicht sehen
  • Ihr Motor arbeitet möglicherweise nicht sehr effizient

Das soll nicht heißen, dass Tiefflüge immer eine schlechte Idee sind, aber ich denke, es erfordert vom Piloten mehr Vorbereitung, Wachsamkeit und sogar Ortskenntnisse.

Ich würde hinzufügen, dass das Risiko eines Vogelschlags in niedrigen Höhen höher ist.
CFIT ist bei weitem das höchste Risiko in der Low-Level-Umgebung, und besonderes Augenmerk sollte auf die Tageszeit gelegt werden, wenn solche Flüge durchgeführt werden, da die Geländemaskierung bedeuten könnte, dass Sie ein kleineres Merkmal treffen, das durch den Schatten eines größeren verdeckt wird. Ich hinterlasse dies als Kommentar, weil Ihre Antwort detailliert und korrekt ist. Ich wollte nur einen Bereich der Vollständigkeit halber hervorheben.
TL:DR - im Grunde Terrain und Vögel.

Einiges davon hängt auch davon ab, was Sie fliegen, aber als Hubschrauberpilot fliegen wir normalerweise in einer niedrigeren Höhe als Flugzeuge. Die Todesursache Nummer eins bei Hubschrauberpiloten sind Drahtschläge. Kabel, obwohl sie am Boden offensichtlich erscheinen mögen, sind aus der Luft so gut wie unmöglich zu sehen. Sie sind unglaublich schwer zu sehen, weil der Hintergrund jetzt der Boden anstelle des Himmels ist, und weil Sie wahrscheinlich ziemlich weit weg sind (und wenn Sie es nicht sind, ist es wahrscheinlich zu spät, etwas dagegen zu tun. Sie entweder treffen oder nicht). Sie werden auch ziemlich viele mechanische Turbulenzen bekommen, dh Turbulenzen, die durch den Wind verursacht werden, der gegen Dinge auf dem Boden weht. Bei Gebäuden beispielsweise wird die Luft auf einer Seite des Gebäudes nach oben und auf der gegenüberliegenden Seite nach unten geblasen. Diese Luftturbulenz kann sich ziemlich weit vom Objekt selbst nach oben erstrecken. Dies gilt für Gebäude, Hügel, Berge usw. Im Fall eines Flugzeugs erhalten Sie (in den meisten Fällen) auch eine reduzierte Leistung, da die Luft dichter ist und Sie einen höheren Luftwiderstand haben. Hubschrauber haben den gegenteiligen Effekt, wo sie mit höherer Luftdichte effizienter werden, also besser in Bodennähe und in niedrigen Höhen fliegen.

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