Wie streift sich das Getriebe beim Bremsen nicht ab?

Kurze Frage, die mich nervt:
Offensichtlich bewegt sich das Auto vorwärts, wenn weder die Bremse noch das Gaspedal betätigt wird.

Wie wird das Getriebe nicht beschädigt, wenn die Bremse betätigt wird?

Ich dachte zuerst, dass das Getriebe vielleicht beim Bremsen auslöst, aber warum kann ich mich dann beim Bremsen vorwärts bewegen?

Es scheint, als würde es das Getriebe beschädigen, wenn es versuchen würde, beim Bremsen zu beschleunigen.

Danke Mac

Edit 1: Danke für all eure Antworten, jetzt verstehe ich es! Ich denke nicht, dass dies ein Duplikat ist, da die Frage zur Funktionsweise eines Drehmomentwandlers diese Frage nicht enthält und ich daher keine Antwort finden konnte, ohne eine separate Frage zu stellen.

@ JPhi1618, obwohl ähnlich, denke ich, dass die Frage von der Qualitätssicherung für den Betrüger nicht beantwortet wird. Das OP ist neugierig, wie das Getriebe und die Bremsen interagieren und warum das Getriebe nicht beschädigt wird. Ich würde denken, dass die grundlegende Funktionsweise einer Übertragung den Inhalt einer Antwort hat.
@DucatiKiller, Ehrlich gesagt fand ich diese Frage, auf die ich verlinkt habe, besser als sie war ... Glaubst du, diese ist besser? Ich denke immer noch, die Hauptantwort lautet "Der Drehmomentwandler lässt Schlupf zu", oder?
Ich stimme zu, aber es sagt das nie, also kann das OP die Verbindung nicht herstellen, es sei denn, ich habe das falsch.
@ JPhi1618 Ja, ich denke, die andere Frage und Antwort formulieren es sehr gut.
Das hört sich nicht so an, als hätte es etwas mit Drehmomentwandlern zu tun. Das Getriebe reißt nicht aus, weil es so ausgelegt ist, dass es weitaus mehr Drehmoment aushält, als die Bremsen auf die Achsen ausüben. Aus irgendeinem Grund wurde die Antwort, die dies besagt, abgelehnt. Beachten Sie auch, dass Sie entweder ein Schalt- oder ein Automatikgetriebe beschädigen können . Das Schaltgetriebe verschleißt nur besonders schnell, wenn Sie ständig mit teilweise ausgerückter Kupplung fahren, während das Auto überhitzen kann, wenn Sie den Motor schnell genug drehen.
Der Drehmomentwandler ist die Flüssigkeitskupplung zwischen Motor und Getriebe. Ein Teil seiner Aufgabe besteht darin, den Motor laufen zu lassen, während die Räder angehalten werden. Eine ausführlichere Erklärung finden Sie in einem der Videos, die ich verlinkt habe. Aber unterm Strich bewegt sich das Getriebe im Stillstand nicht und die Eingangswelle auch nicht. Was dies ermöglicht, ist der Drehmomentwandler.
Bei einem nicht automatischen Auto würden Sie nicht bremsen, während ein Gang und die Kupplung eingelegt sind.
@njzk2 Bist du jemals mit einem Auto mit Schaltgetriebe gefahren? Warum denkst du würdest du nicht mit eingelegtem Gang bremsen?
njzk2 - Sie bremsen fast immer mit eingelegtem Gang!
Ich möchte die Frage auf diese als Betrüger verweisen, wie @JPhi1618 in seinem Kommentar betonte. Ich denke, es ist ein wesentlich besserer QA-Austausch als die Frage, auf die es derzeit hinweist.
@HandyHowie (auch RoryAlsop) mit Bremsen meinte ich, zum Stillstand zu kommen.

Antworten (3)

Die etwas längere Antwort lautet, dass das Gerät, das das, was Sie verlangen, möglich macht, der Drehmomentwandler ist. Dieses Gerät besteht aus einem Paar gebogener Schaufeln, die als Laufrad und als Turbine aufgebaut sind. Die folgenden Schnittbilder veranschaulichen diesen Aufbau:

Diagramm der Einbauten des Drehmomentwandlers

Hier ist ein Drehmomentwandler zur besseren Ansicht in zwei Hälften geteilt:

Laufradseite des Drehmomentwandlers

Turbinenseite des Drehmomentwandlers

Wie das funktioniert, wird hier sehr gut in einem You-Tube-Video erklärt: https://www.youtube.com/watch?v=z5G2zQ_3xTc

Hier ist der Kern davon. Die Turbine ist am Motor befestigt und dreht sich mit der Motordrehzahl. Die Pumpe ist der andere Satz Blätter und sie ist an der Ausgangswelle befestigt, die zum Getriebe führt. Die einzige Verbindung zwischen den beiden Schaufelsätzen ist eine viskose Flüssigkeit (Getriebeflüssigkeit). Im Leerlauf befindet sich der Wandler in einer Phase, die Stall genannt wird. Es wird keine Kraft übertragen, denn während sich die Turbine mit dem Motor dreht, wodurch Flüssigkeit in die Pumpe fließt, bewegt sich die Pumpe nicht, weil sie an den Rädern befestigt ist, die von den Bremsen gehalten werden. Wenn Sie die Bremsen lösen, bewegen Sie sich vorwärts, weil die Flüssigkeit, die von der Turbine in die Pumpe getrieben wird, bewirkt, dass sich die Pumpe bewegt, die an das Getriebe gesendet wird.

Unterm Strich funktioniert das, weil es keine feste mechanische Verbindung zwischen dem Motor und den Rädern gibt. Eines der Glieder in dieser Kette (der Drehmomentwandler) verbindet den Motor nur über zwei Sätze von Turbinenschaufeln mit dem Getriebe, die einander zugewandt sind und nur indirekt durch die Kraft der Bewegung der viskosen Flüssigkeit angetrieben werden.

Hier ist ein Link zu einem YouTube-Video, das zeigt, wie der Konverter mit zwei Lüftern funktioniert. Es hilft wirklich, sich vorzustellen, wie die beiden Turbinenschaufelsätze zusammenarbeiten und wie das System funktioniert. https://www.youtube.com/watch?v=pTfipsejqS0

Ich hoffe das hilft!

TY für die Klarstellung der Kommentare +1
Beachten Sie, dass all dies nur für ein Automatikgetriebe gilt, manuelle Getriebe arbeiten mit einem völlig anderen Mechanismus.
Ich wusste nie, dass es das gibt. Es klingt sehr ineffizient (aber anscheinend ist es das nicht, wie kommt es?)
@Leliel Ja, aber bei einem Schaltgetriebe müssten Sie normalerweise die Kupplung ausrücken, wenn Sie bremsen.
@njzk2: Die meisten Drehmomentwandler haben tatsächlich eine zusätzliche Kupplung, die oberhalb bestimmter Drehzahlen eine physische Verbindung herstellt. So ist es nur beim Beschleunigen aus dem Stand ineffizient.
Ja, ein Handbuch ist anders, aber das OP hat speziell nach Automatik gefragt. Das OP-Wachs fragte auch ausdrücklich danach, wann das Fahrzeug angehalten wurde, sodass die Überbrückungskupplung nicht relevant zu sein schien.
Und ich sollte lernen, den Rest der Kommentare zu lesen, auch wenn sie die Frage eines anderen Kommentators beantworten. Lol
Ich habe diesen Klassiker von 1953 immer genossen: youtube.com/watch?v=leCEmJA0WsI
@Taemyr Sie müssen beim Bremsen mit einem Schaltgetriebe mit Sicherheit nicht die Kupplung einrücken, bis die Stallgeschwindigkeit erreicht ist. Sie müssen jedoch vom Gas gehen, sonst können Sie Schäden verursachen.
@cdunn zum Zeitpunkt des Kommentars war in der Frage nichts, was auf Automatikgetriebe hindeutet. Ich sehe, das wurde inzwischen hinzugefügt.

Das ist eine großartige Frage, und die Antwort liegt hier: Warum geht der Motor nicht aus, wenn Sie mit einem Automatikgetriebe anhalten?

Und mehr Infos hier: Wie funktioniert ein Drehmomentwandler .

Bei einem Schaltgetriebe drückt man die Kupplung, um das Getriebe auszurücken. Bei einer Automatik übernimmt diese Aufgabe der Drehmomentwandler.

Darüber hinaus würde ein Anhalten ohne Ausrücken des Getriebes den Motor immer abwürgen, bevor es zu Schäden an den Zahnrädern im Getriebe kommt. Dies ist der gleiche Grund, warum ein Schaltknüppel blockiert, wenn die Kupplung zu schnell eingerückt wird, anstatt Zähne von den Tranny-Zahnrädern abzuscheren.

Während der Drehmomentwandler bei einem Auto und die Kupplung beim Schaltgetriebe es dem Motor ermöglichen, den Antrieb zu trennen. Ich glaube, dass die eigentliche Antwort auf diese Frage darin besteht, dass die Zahnräder im Getriebe so stark ausgelegt sind, dass die Zahnräder weder durch das maximale Drehmoment des antreibenden Motors noch durch die Motorbremskräfte beschädigt werden .

sie werden beschädigt. Versuchen Sie, den ersten Gang bei einem Schaltgetriebe einzulegen, während Sie sehr hoch drehen und die Bremsen anziehen. (Nicht nur einrücken, die Kupplung ausrücken, den ersten Gang einlegen und dann die Kupplung natürlich wieder einrücken)
@ njzk2 Welcher Teil des manuellen Getriebes wird in der von Ihnen beschriebenen Situation kaputt gehen? Ich sehe auch nicht, wie das mit der Frage zusammenpasst. Ich bin sicher, Sie können alles kaputt machen, wenn Sie sich nur genug anstrengen.
Wie streift sich das Getriebe beim Bremsen nicht ab?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v