Ich bin ein relativ schwerer Kerl - 95 kg oder so. (15 Stein, 210 Pfund) Ich habe ein Pendlerfahrrad, das eine NuVinci N360-Nabe verwendet. Die Nabe selbst ist mit 2,5 kg ziemlich schwer und ich vermute, dass sie aufgrund meines Gewichts zu einem bereits stark belasteten Laufrad beiträgt. Das Laufrad selbst ist ein 700c 28 mit 32 Speichen. Alles in allem mit Fahrrad, Vorhängeschloss und Pendlergepäckträger und Tasche komme ich auf ca. 115kg.
Ich habe vor etwa 4 Monaten zum ersten Mal selbst ein Laufrad mit 14G konifizierten Halo-Speichen gebaut. Die Größe der Nabe erlaubt nicht mehr als 2 Kreuze, was ich getan habe. Ich habe kein Speichenspannungsmessgerät verwendet, da es mir damals teuer erschien und ich hoffte, nicht zu oft Laufräder bauen zu müssen. Das Rad war beim Bau ziemlich genau und ich dachte, ich habe einen guten bis guten Job gemacht. aber wer weiß das schon ohne spannungsmesser.
Das Rad war ungefähr 4 Monate lang in Ordnung und legte 12 Straßenmeilen pro Tag zurück, aber jetzt hat es angefangen, Speichen zu knallen - ungefähr 1 oder 2 pro Woche und muss eindeutig überholt werden. Alle Speichen sind am Ellbogen verschwunden - genau dort, wo er an der Nabe befestigt ist. Keine Spur von Nippeln, die durch den Rand ziehen, der nicht geöst ist. Offensichtlich gibt es einige der oben genannten Parameter, die nicht auf das Gewicht optimiert sind (28er Reifen; 32 Löcher; 14G Speichen; Hobby-Laufradbauer usw.). Ich mag das riemengetriebene stufenlose Getriebe zum Pendeln sehr (kratzen Sie das, ich liebe es) und so muss ich leider mit der Nabe und dem 32h leben. Aber wie würden Sie die folgenden Parameter priorisieren, um zu etwas zu gelangen, das langfristig keine Speichen zum Platzen bringt? Ich frage wirklich, ob mein Problem eher auf die Systemspezifikation oder die Qualität des Systemaufbaus zurückzuführen ist.
Idealerweise möchte ich auch meinen Sohn auf den Rücken legen, was weitere 15-20 kg hinzufügt, wenn Sie für den Sitz bezahlen. Ist es realistisch für mich, das zu tun, ohne eine strenge Diät zu machen?
Vielen Dank im Voraus für Ihre Gedanken.
EDIT: Ein paar weitere Details hinzugefügt
Wenn die Speichen brechen, brechen sie an der J-Biegung? Oder anderswo?
Wenn die kleine Pilzkappe am Nabenende weg ist und es eine stachelige "Klaue" gibt, ist Ihre Speichenspannung niedrig, was die Speichen bei jeder Radumdrehung belastet und dann spannt.
Ich würde damit beginnen, mit einem Schraubendreher, Schlüssel oder etwas Leichtem leicht auf die Radspeichen zu klopfen. Und dann vergleichen Sie diesen TINK-Sound mit anderen Fahrradrädern. Oder wenn Sie eine praktische Person sind, dann drücken Sie vorsichtig zwei Speichen irgendwo außerhalb der Stelle, an der sie sich kreuzen. Vergleichen Sie dieses Handgefühl mit den Fahrrädern anderer Leute mit ähnlicher Radgröße und Konstruktion.
Ich denke, Sie könnten wahrscheinlich jeden Speichennippel um eine halbe Umdrehung oder sogar eine ganze Umdrehung rundum anziehen. Seien Sie sich bewusst, dass ein schwacher Speichen sich diesmal entscheiden könnte, loszulassen.
Wenn Sie dem ganzen Herumalbern nicht gewachsen sind, ist es keine Schande, das Lenkrad für einen professionellen Aufbau zu einem LBS zu bringen. Ein gutes Rad ist hier das ultimative Ergebnis.
Weißt du, mit welchem Muster es geschnürt ist? Radiales Einspeichen wird selten, wenn überhaupt, am Hinterrad durchgeführt, daher haben Sie wahrscheinlich ein Kreuzmuster. 2-Kreuz oder 3-Kreuz sind am wahrscheinlichsten. Wenn Sie ein 1-Kreuz haben, verlassen die Speichen die Nabe nicht in einem großen Winkel und sind nicht weit von der Radialrichtung entfernt, sodass die J-Biegung der Speiche mehr als 2/3/4 Kreuz belastet wird.
Keine Ahnung, wie groß die Nuvinci-Nabe ist, aber ich habe ein alfine11 in ein 26-Zoll-Laufrad eingebaut und musste 2-Cross fahren. Ich denke, Sie wären am besten mit 3-Cross auf einem 700c (29")-Laufrad.
Dickere Speichen sind auch immer eine Option, aber wenn Sie dies tun, muss das gesamte Laufrad neu eingespeicht werden. Ich würde Messgeräte auf derselben Seite nicht mischen, obwohl ich akzeptieren könnte, dass ich links und rechts ein anderes Messgerät habe.
Ich würde wahrscheinlich gerade Speichen nehmen. Die Kosten für Butted, Double und Triple sind es nicht wert, sie dienen eher der Gewichtsersparnis als der Erhöhung der Festigkeit. Konifizierte Speichen haben in der Mitte ein dünneres Stück, das sich beim Aufprall etwas mehr dehnen kann, was zu einem "besseren" Fahrverhalten führt.
Abgesehen davon sind 95 Kilogramm nicht lächerlich schwer - ich war erst vor 6 Monaten dort.
Sicher, wir sind mehr als ein GCN-Fahrer in den 60ern und 70ern, aber mehr Masse bedeutet mehr Muskeln, oder?
Sie sind vielleicht nicht gut auf einem schlanken Rennrad, aber ich vermute, Sie sind auf einem starren Pendler- / Hybridrad. Ihr Gewicht ist hier nicht das Hauptproblem, obwohl es Schlaglöcher auf Ihrem Fahrrad viel schwieriger macht und die Bremsen etwas schneller verschleißen. Auf der anderen Seite bedeutet mehr Gewicht mehr Bewegung pro zurückgelegtem Meter.
Die Nabe hilft wahrscheinlich nicht wirklich, angesichts ihres hohen Gewichts im Vergleich zu einer 100-Gramm-Nabe und einer 400-Gramm-Kassette usw. Die Position der Nabe bedeutet, dass sie den geringsten "Federungseffekt" hat und das Laufrad härter machen kann. Wenn Ihr Fahrrad über eine Hinterradaufhängung verfügt, ist die Nabe immer noch ein ungefedertes Gewicht, was zu den Stößen beiträgt und diese Speichen belastet.
Fahre grundsätzlich nicht von Bordsteinkanten herunter und fahre nicht mit dem Bulldozer durch Schlaglöcher oder Bremsschwellen. Lernen Sie, Ihren Sattel zu entlasten, dann „ballerina“ Ihr Fahrrad, wenn es über das Hindernis fährt, wodurch das Gewicht für einen Moment effektiv halbiert wird. Sie versuchen nicht, Luft zu bekommen oder vom Boden abzuheben, sondern nur für einen kurzen Moment abzunehmen. Timing ist alles und Stollen können sehr helfen.
Die Ösenfelge ist nur relevant, wenn Sie die Felge beschädigen. Wenn die Nippel durch die Felgenlöcher ziehen, würden Sie von Ösen profitieren. Ich bezweifle, dass dies in Ihrem Fall erforderlich ist.
Ein größerer Reifen wäre großartig, wenn Sie ihn in den Rahmen passen könnten. Ich bin eine Zeit lang 23 mm gefahren, dann 28 mm und dann für kurze Zeit 32. Jeder Schritt war eine Verbesserung des Komforts, aber andere Änderungen bedeuteten, dass ich auf dem aktuellen Rennrad zu 25 mm zurückkehren musste.
Die Klemmpunkte sind Ihre Kettenstreben, Sitzstreben und Felgenbremsbrücken oder Bremssättel, falls vorhanden. Manchmal können auch Schutzbleche einschränkend sein, aber sie sind einfacher einzustellen als der Rahmen.
Zusätzlich zu @criggies Antwort klingt es so, als hätten Sie Ihre Speichen nicht gestresst :
... Speichen in einem neu gebauten Rad haben Stellen, an denen die Spannung nahe an der Streckgrenze liegt, einige mehr als andere. Da die Ermüdungsfestigkeit eines Metalls bei oder nahe der Streckgrenze kurz ist, verursachen zyklische Belastungen in solchen Speichen Ausfälle an Hochspannungspunkten. Bei normaler Verwendung entlastet ein Laufrad nur die Speichen, aber bei Speichen nahe der Streckgrenze verursachen sogar diese Belastungszyklen leicht Ermüdungsausfälle. Nur die leichtesten Fahrer auf glatten Straßen könnten mit einem Laufrad, dessen Speichen nicht entspannt wurden, von Ausfällen verschont bleiben.
Und eine der Stellen an den Speichen, die sich noch in der Nähe der Streckgrenze befindet, ist der Speichenkrümmer aufgrund der Restspannung aus dem Biegeprozess, der zur Herstellung des Krümmers verwendet wird.
Wie es geht? Hier ist eine Möglichkeit (gleicher Link wie oben):
Stressabbau, um diese hohen Stresspunkte zu entspannen, wird erreicht, indem man sie überlastet, um ihr Gedächtnis zu löschen. Es geht nicht darum, die Speichen in die Nabe einzubetten, wie oft behauptet wird. Das Einbetten erfolgt ausreichend aus Spannung. Das Dehnen von Speichenpaaren mit einem starken Griff in der Mitte der Spannweite kann jedoch die Spannung vorübergehend um 50 % bis 100 % erhöhen. Da Speichen normalerweise nicht höher als 1/3 ihrer Streckspannung gespannt werden, hat dieser Vorgang keine Auswirkung auf die Speiche als Ganzes, sondern betrifft nur die kleinen Zonen mit hoher Spannung, wo die Speichen nahe der Streckgrenze sind. Indem sie gedehnt werden, entspannen sich diese Zonen unter dem Nachgeben um so viel wie die Überlastung.
So mache ich es: Nachdem Sie das Laufrad ausgerichtet haben, fassen Sie einen Speichenkreuzungspunkt für die Speichen auf der Antriebsseite und auf der Nichtantriebsseite und drücken Sie fest mit beiden Händen. Arbeiten Sie sich ganz um das Rad herum, indem Sie jede Speichenkreuzung greifen und zusammendrücken.
Es gibt andere Methoden, aber das "Speichen greifen und drücken" ist meiner Meinung nach die einfachste und sicherste - es belastet die Achslager nicht seitlich und führt nicht dazu, dass Ihr Rad taco wird, wenn Sie es ein wenig übertreiben, und Sie auch nicht brauchen irgendwelche Werkzeuge.
Möglicherweise müssen Sie das Rad danach neu zentrieren.
Hier gibt es viele gute Antworten. Im Allgemeinen ist eine höhere Spannung besser. Gleiche Spannung zwischen den Speichen ist ebenfalls wichtig. Ich kaufte ein Tensiometer von eBay für 30 Dollar und es machte mein Rad viel runder und wahrer als meine vorherigen Versuche. Wenn Sie wirklich erfahren sind, müssen Sie es vielleicht nicht oft konsultieren, aber es hat mir wirklich geholfen. Ich habe auf der Website von Park Tools gesehen, dass Sie alle Speichen innerhalb von +/-20% der durchschnittlichen Spannung für diese Seite haben möchten. Meins lag innerhalb von 15 % für alle und innerhalb von 10 % für alle außer 2 nach dem Abrichten. Ich habe 150 kgf für meine Hochleistungsfelge mit 13-g-Speichen geschossen, aber vielleicht sollte ich höher gehen.
Ratschenfreak
Daniel R Hicks