Ist dies die richtige Schrittfolge, um vom wahren Kurs in den Kompasskurs umzuwandeln?

Ich wollte mein Verständnis von VFR Flight Planning/Dead Reckoning in Bezug auf Kurs- und Kursberechnung bestätigen. Ist das unten richtig?

  1. Zeichnen Sie mit einem Plotter eine Linie vom Abflughafen zum Ankunftsflughafen
  2. Erhalten Sie mit demselben Plotter den wahren Kurs (TC)
  3. Berechnen Sie mit einem E6B oder einem ähnlichen Rechner den Windkorrekturwinkel (WCA), der auf Windrichtung und -geschwindigkeit basiert
  4. + oder - der WCA zum/vom TC und das Ergebnis ist True Heading (TH)
  5. Sehen Sie anhand des Diagramms, was die magnetische Deklination ist und + oder - den Wert (Westen ist am besten [addieren], Osten ist am wenigsten [subtrahieren])
  6. Das Ergebnis ist Magnetic Heading (MH)
  7. Überprüfen Sie am Tag des Fluges die Kompassabweichungskarte auf + oder - die Abweichung vom magnetischen Kurs und dies gibt uns den Kompasskurs (CH)

Antworten (3)

Ja, so wird es gemacht!

(Wenn Sie die ganze Zeit mit demselben Flugzeug fliegen, können Sie auch ein Foto von der Kompasskarte machen. So haben Sie die Abweichung bereits im Griff und sparen einen Schritt am Flughafen.)

Danke @steve-v. Ich habe jedoch eine Frage zur Kompassabweichung. Gibt es angesichts der folgenden Abweichungskarte eine Formel zur Berechnung der Abweichung für eine bestimmte Überschrift, wenn diese Überschrift nicht ausschließlich aufgeführt ist? ZB ist unser MH 153, gehen wir einfach zur nächsten Zahl auf der Karte, die 'für 150, steuere 148' ist. Was ist, wenn unser MH 165 ist? Gehen wir auf die Abweichung von 150 oder 180?
FYI, ich habe den obigen Kommentar auch auf Reddit gefragt
@Dan Sie könnten den Durchschnitt der Zahlen 150 und 180 verwenden.

Perfekt. Einfach gesagt, wenn Sie die Lambert-Karte verwenden, messen Sie Ihre Strecke (T) in der Mitte zwischen Abfahrt und Ziel.

Für diejenigen, die an einer Formel interessiert sind, um den wahren Kurs direkt aus dem wahren Kurs zu berechnen, hier ist sie:

(1) T H = T C + A R C S ich N ( W S T A S ⋅ S ich N ( W D − T C ) )

Wo:

  • T H ist die wahre Überschrift
  • T C ist der wahre Kurs
  • W S ist die Windgeschwindigkeit
  • W D ist die Windrichtung
  • T A S ist die wahre Fluggeschwindigkeit

Sobald Sie berechnet haben T H Sie können es verwenden, um die Geschwindigkeit über Grund zu berechnen G S als:

(2) G S = T S A ⋅ S ich N ( T H ) − W S ⋅ S ich N ( W D ) S ich N ( T C )

Ich weiß, dass Sie nach dem magnetischen Kurs fragen, aber das ist extrem kompliziert, mathematisch zu berechnen, also sobald Sie es haben T H Sie müssen nur die magnetische Abweichung in Ihrem Abschnittsdiagramm nachschlagen und sie zur Überschrift Wahr hinzufügen T H (wie du schon in deiner Frage erwähnst)

Ist dies die richtige Schrittfolge, um vom wahren Kurs in den Kompasskurs umzuwandeln?
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