Wenn ein Passagier mit einem Sauerstofftank auftaucht, kann er diesen mit auf den Flug nehmen, wenn sein Arzt sagt, dass es medizinisch notwendig ist, oder gilt ein Drucklufttank als gefährliches Material?
Welche Vorschriften decken dies für Flüge ab, die gemäß Part 91 und Part 135 durchgeführt werden?
FAR Part 135.91 weist darauf hin , dass medizinische Sauerstoffbehälter – ob für die Lagerung, Erzeugung oder Abgabe von Sauerstoff – sein müssen:
135.91.a.1.i Von einem zugelassenen Typ oder in Übereinstimmung mit den Herstellungs-, Verpackungs-, Kennzeichnungs-, Kennzeichnungs- und Wartungsanforderungen von Titel 49 CFR Teile 171, 172 und 173, außer §173.24(a)(1)
135.91.a.1.ii Wenn sie Eigentum des Zertifikatsinhabers sind und im Rahmen des genehmigten Wartungsprogramms des Zertifikatsinhabers gewartet werden;
135.91.a.1.iii frei von brennbaren Verunreinigungen auf allen Außenflächen; und
135.91.a.1.iv Geeignet gesichert.
135.91.a.2 Wenn der Sauerstoff in Form einer Flüssigkeit gelagert wird, muss das Gerät seit seinem Neukauf oder seit der letzten Reinigung des Lagerbehälters dem genehmigten Wartungsprogramm des Zertifikatsinhabers unterzogen worden sein.
135.91.a.3.i-ii Wenn der Sauerstoff in Form eines komprimierten Gases gespeichert wird, wie in Titel 49 CFR 173.300(a) definiert, muss er im Besitz des Zertifikatsinhabers im Rahmen seines genehmigten Wartungsprogramms gewartet werden; und Der Druck in einer Sauerstoffflasche darf den Nenndruck der Flasche nicht überschreiten.
135.91.a.4 Der verantwortliche Pilot muss benachrichtigt werden, wenn sich die Ausrüstung an Bord befindet und wann sie verwendet werden soll.
135.91.a.5 Die Ausrüstung muss verstaut sein und jede Person, die die Ausrüstung benutzt, muss sitzen, um den Zugang zu oder die Benutzung eines erforderlichen Notausgangs oder regulären Ausgangs oder des Gangs im Fahrgastraum nicht einzuschränken.
135.91.b Niemand darf rauchen und kein Zertifikatsinhaber darf einer Person das Rauchen innerhalb von 10 Fuß von Sauerstoffspeicher- und -ausgabegeräten gestatten, die gemäß Absatz (a) dieses Abschnitts mitgeführt werden.
135.91.c Kein Zertifikatsinhaber darf einer anderen Person als einer in der Verwendung medizinischer Sauerstoffgeräte geschulten Person erlauben, Sauerstoffflaschen oder andere Hilfskomponenten anzuschließen oder zu trennen, während sich ein Passagier an Bord des Flugzeugs befindet
135.91.d Absatz (a)(1)(i) dieses Abschnitts gilt nicht, wenn diese Ausrüstung von einem professionellen oder medizinischen Notfalldienst zur Verwendung an Bord eines Flugzeugs in einem medizinischen Notfall bereitgestellt wird, wenn kein anderes praktisches Transportmittel (einschließlich jeder andere ordnungsgemäß ausgerüstete Zertifikatsinhaber) in angemessener Weise verfügbar ist und die im Rahmen des medizinischen Notfalls beförderte Person von einer Person begleitet wird, die in der Verwendung von medizinischem Sauerstoff geschult ist.
Teil 91 scheint nicht mit medizinischem Sauerstoff zu sprechen
Darüber hinaus stellt eine Seite auf der FAA-Website fest, dass:
In der endgültigen Regel des DOT schreibt Abschnitt 382.133 im Allgemeinen vor, dass Luftfahrtunternehmen, die Passagierdienste durchführen, jemandem mit einer Behinderung die Verwendung eines von der FAA zugelassenen tragbaren Sauerstoffkonzentrators (POC) auf allen Flügen gestatten müssen (in Flugzeugen, die ursprünglich für eine maximale Passagierkapazität von mehr ausgelegt waren). als 19 Sitze), es sei denn, das Gerät erfüllt nicht die geltenden FAA-Anforderungen für medizinische tragbare elektronische Geräte (M-PED) und trägt kein Herstelleretikett, das darauf hinweist, dass das Gerät diese FAA-Anforderungen erfüllt.
Auf der Seite werden zugelassene Sauerstoffbehälter aufgeführt. Es scheint also, dass die FAA POCs nicht als gefährlich betrachtet, solange sie bestimmte FAA-Zulassungsstandards erfüllen . (Wenn Sie nach den Anforderungen der Allgemeinen Luftfahrt fragen, würde ich davon ausgehen, dass ein FAA-zertifizierter POC auch für einen GA-Flug in Ordnung ist.)