Kann ich einen CAT III ILS-Ansatz durchführen, wenn die Mindestwerte über CAT I liegen?

Ich wollte zu einem Flughafen mit mindestens Wetter für CAT I-Anflug. Da ich nicht wissen wollte, ob ich es schaffe oder nicht, dachte ich darüber nach, ATC zu fragen, ob ich einen CAT III-Anflug machen könnte, obwohl das Wetter immer noch über dem Minimum für CAT I lag. Schließlich wurde das Wetter besser, aber meine Frage ist: Hätte ich darum bitten können von ATC erhalten und eine Freigabe für einen CAT III-Anflug (unter Einhaltung der CAT III-Wetterminen) erhalten, obwohl das aktuelle Wetter über den CAT I-Mindestwerten liegt?

Damit ATC Sie für einen (operativen, nicht Übungs-) Cat III-Anflug freigeben kann, müsste der Flugplatz nach Cat III Low Visibility Procedures betrieben werden (siehe skybrary.aero/index.php/Low_Visibility_Procedures_(LVP) ). Da diese normalerweise sehr restriktiv in Bezug auf die erlaubten Bewegungen auf dem Flugplatz und insbesondere in der Nähe von Start- und Landebahnen sind, würde ich erwarten, dass Flughafenbetreiber LVPs nur in dem Maße in Anspruch nehmen, das betrieblich erforderlich ist. Daher würde ich davon ausgehen, dass die Antwort wahrscheinlich „nein“ gewesen wäre.
Überhaupt kein Duplikat. Diese Frage lautet: KANN ich den Cat III fliegen? Die andere Frage ist "Wann könnte man sich entscheiden zu fliegen ..." den einen oder anderen Ansatz.
Meine Fluggesellschaft ist diesbezüglich sehr spezifisch. Wenn das Wetter unter CAT I liegt, immer CAT III durchführen (vorausgesetzt, alle Anforderungen werden erfüllt)

Antworten (2)

Ja, Sie können es anfordern. Wir (ATC) können es gewähren oder nicht. Es kann für uns ziemlich kompliziert sein, CAT II/III-Verfahren einzurichten, darunter das Umschalten auf Notstromversorgung, das Einschalten von Stoppleisten und anderen Schutzmaßnahmen, das Begrenzen von Flugzeug- und Fahrzeugbewegungen auf dem Rollfeld, das Sperren bestimmter Rollwege usw.

Ein CAT III-Anflug ist nicht nur ein Blick auf eine andere Karte, sondern kann eine Menge komplizierter Verfahren für den Flughafen beinhalten!

Auf Notstrom umschalten?
Wenn das Wetter wie von OP beschrieben marginal ist, wäre ATC normalerweise bereit, auf Anfrage zu CAT II / III zu wechseln?
@cavver Wo ich arbeite, werden wir während LVP auf Dieselgeneratoren umsteigen, weil sie zuverlässiger sind als externe Stromversorgung. Das System wird dann auf externe Stromversorgung zurückgreifen, wenn ein Dieselgenerator ausfällt (Umschaltzeit weniger als 1 Sekunde während LVP).
@TomMcW Ja, natürlich.
J.Hougaard .. vielen Dank für Ihre wertvolle Antwort.

Ich gehe davon aus, dass der Flughafen eine veröffentlichte CATIII-Anflugkarte hat, dh das ILS-System ist CATIII-ready. Sie sollten beim ATC einen geschützten ILS-Anflug beantragen. Sehen Sie , was passiert, wenn Sie eine automatische Landung durchführen, ohne den Schutz zu beantragen

Kann ich einen CAT III ILS-Ansatz durchführen, wenn die Mindestwerte über CAT I liegen?
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