Kann ich in den USA eine Kamera außen an meinem Flugzeug anbringen?

Ich habe mir viele Videos angesehen, die mit Minikameras (wie einer GoPro) von außerhalb des Flugzeugs aufgenommen wurden. Einige sehen aus, als wären sie an oder unter Flügeln montiert, andere unter dem Flugzeug. Das sieht cool aus, das will ich machen!

Ich weiß, dass die FAA bei nicht genehmigten Modifikationen an Flugzeugen ziemlich streng ist, und ich habe gehört, dass das Anbringen von Kameras damit in Konflikt geraten kann. Was sollte ich wissen, bevor ich versuche, eine Kamera an der Außenseite meines Flugzeugs anzubringen?

Hier ist ein tolles Video, das Gizmodo gerade gepostet hat, von einer GoPro auf einem A340: Diese Jungs haben eine GoPro-Kamera in ein laufendes Düsentriebwerk eines Flugzeugs eingebaut

Antworten (1)

Tatsächlich hat das NTSB der FAA 2012 den Einsatz von Außenkameras empfohlen .

Es scheint eine Art Grauzone zu sein , aber es sieht so aus, als sollten Sie sich an Ihr örtliches FSDO wenden, um eine externe Last zu genehmigen , wenn Sie eine Kamera dauerhaft an einem Flugzeug befestigen.

Der graue Bereich besteht darin, dass Sie, wenn die Kamera vorübergehend angebracht ist, keine besondere Genehmigung benötigen sollten, aber in der Praxis könnte sie sich lösen und das Flugzeug beschädigen.

GoPro sagt Folgendes über das Anbringen ihrer Kameras an Flugzeugen:

Industrieller Saugnapf. Stark genug, um Dellen aus einer Autotür zu ziehen oder bei über 200 Meilen pro Stunde an einem Flugzeug befestigt zu bleiben, bewährt, obwohl nicht von GoPro gemäß den FAA-Vorschriften empfohlen.

Es gibt einen Forenthread, in dem jemand das FSDO gebeten hat, es als geringfügige Änderung abzuzeichnen, und es wurde festgestellt, dass ein kurzer Logbucheintrag ausreichen würde:

Vorübergehend eine GoPro-Kamera installiert, die an einer Standard-Inspektionsplatte am (linken/rechten) unteren Flügel anstelle der Standard-Inspektionsplatte montiert ist. Mit dieser Installation sind keine elektrischen Anschlüsse verbunden. Dies ist eine geringfügige Änderung, da sie keine nennenswerte Auswirkung auf Leistung, Flugeigenschaften oder andere Eigenschaften hat, die die Lufttüchtigkeit beeinträchtigen (siehe FAR 1.1 Größere Änderung und FAR 21.93). Bei der vorübergehenden Installation entsteht eine Nettogewichtsänderung von 9 Unzen; daher ist die Gewichts- und Gleichgewichtsänderung vernachlässigbar (siehe AC 43.13 1B, 10-2 (c)).

Eine Warnung vor „industrietauglichen Saugnäpfen“ und warum sie FAA-Inspektoren die Stirn runzeln lassen – Denken Sie daran, dass der Umgebungsdruck abnimmt, wenn Sie aufsteigen. Steigen Sie hoch genug und der Druck außerhalb des Saugnapfes entspricht dem Druck im Inneren des Saugnapfes - was bedeutet: "Kein Saugen mehr!" und die Kamera verlässt das Flugzeug. Dies passierte einem Freund von mir im Flug, glücklicherweise mit der Kamera, die im Flugzeug montiert war , so dass alles, was passierte, war, dass sie auf dem Schoß eines Passagiers landete.
Irgendwelche Gedanken darüber, wie dies für Montagehalterungen gelten könnte, die an Flügelstreben (Hoch- oder Doppelflügeltypen) installiert sind?
@Kyle Nach meinem Verständnis würde dies als dauerhafte Änderung eingestuft. Ich könnte mich aber irren.
Ich habe kürzlich mit meinem örtlichen FSDO darüber gesprochen und ihm wurde gesagt, dass er zwar nicht sagen konnte, dass es genehmigt wurde, aber solange es das Flugzeug nicht modifiziert und nur an einer Strebe oder einem Festzurrgurt festgeschnallt ist, wäre es unwahrscheinlich, dass dies der Fall ist Ausgabe. Er sagte, dass ein Logbucheintrag nicht schaden würde, aber letztendlich hat die FAA nicht genau entschieden, was erforderlich ist. Er sagte auch, dass sie größere Fische zum Braten haben.
Die NTSB-Empfehlung bezog sich jedoch auf große Flugzeuge und Kameras mit Videoausgabe im Cockpit, damit Piloten beim Rollen den Abstand zu Hindernissen besser erkennen können. Zumindest beim A380 gehören einige zur Standardausrüstung.
Kann ich in den USA eine Kamera außen an meinem Flugzeug anbringen?
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