Kann ich Kupplungsschlupf feststellen, indem ich schalte, ohne die Kupplung auszurücken (im Stand)?

Es könnte möglicherweise funktionieren, aber die bessere Frage ist, warumwillst du das so testen? Sie würden ohne Grund "die Zahnräder schleifen" (obwohl es die Synchros sind, die Sie tatsächlich schleifen würden). Dies würde auch keine endgültige "Ja, meine Kupplung rutscht"-Antwort liefern. Der Grund dafür ist, dass selbst bei einer rutschenden Kupplung die Kupplung in den meisten Fällen noch etwas Grip hat, aber nicht genug, um die volle Haltekraft bereitzustellen. Das heißt, bis zum Abreißen der Reibscheibe von Druckplatte und Schwungrad wird noch etwas Haltekraft genutzt. Sie würden Ihre Synchros zwingen, zu versuchen, die Reibscheibe zu lösen, was zu einem außergewöhnlichen Verschleiß führen würde. Ob die Kupplung rutscht, kannst du nur feststellen, wenn die Synchronisierung alles hält, bis die Kupplung zu rutschen beginnt. was wirklich nicht passieren wird. Die Oberfläche, die die Kupplung über den Synchronisierungen hat, beträgt wahrscheinlich 1000: 1 ... selbst mit einer rutschenden Kupplung werden Sie diese Ungleichheit nicht überwinden, sodass ein Rutschen höchstwahrscheinlich nie auftreten würde (in den allermeisten Fällen *). .

Ein viel besserer Weg, um auf Kupplungsschlupf zu testen, ist:

• Lassen Sie das Auto langsamer fahren, etwa 32 km/h.
• Schalten Sie das Getriebe in einen höheren Gang, als Sie normalerweise bei dieser Geschwindigkeit fahren würden (wahrscheinlich 3. oder 4.)
• Drücken Sie das Gaspedal kräftig durch und geben Sie dem Motor viel mehr Gas, als Sie ihm normalerweise geben würden
• Dreht der Motor hoch, ohne dass das Auto entsprechend beschleunigt, rutscht die Kupplung
• Wenn die Motordrehzahl linear mit der Fahrzeuggeschwindigkeit bleibt, rutscht Ihre Kupplung nicht

Denken Sie daran, dass in jedem gegebenen Gang die Motordrehzahl zur Fahrzeuggeschwindigkeit relativ und linear bleibt. Wenn der Motor beschleunigt, sollte auch das Fahrzeug beschleunigen. Wenn der Motor höher dreht als normalerweise oder wenn der Motor schneller als nötig an Drehzahl gewinnt, rutscht wahrscheinlich die Kupplung.

Der Grund, warum Sie auf diese Weise bei fahrendem Auto auf Schlupf prüfen möchten, ist der Versuch, den Motor nicht zu schleppen, was für den gesamten Antriebsstrang schlecht ist.

/* Nebenbei: Ich hatte eine Kupplung in einem Ford Escape ausgetauscht, bei der das gesamte Reibmaterial vollständig von der Scheibe verschwunden war. Sie könnten diesen Test in diesem Fall verwenden, ohne befürchten zu müssen, dass die Synchronisierungen beschädigt werden, aber ich denke, Sie müssten den Test nicht durchführen, da es sowieso absolut keine Fahrzeugbewegung bei eingerückter Kupplung gab.

Ich würde es nicht empfehlen: Höchstwahrscheinlich wird etwas übermäßigen Verschleiß oder Beschädigung erfahren.

Es gibt einige andere Ratschläge zu verschiedenen "Tests", meistens testen sie, ob der Motor beim Einlegen eines Gangs und gleichzeitigem Bremsen ausgeht.

Ich würde zu folgendem Test raten: Fahren Sie das Fahrzeug auf einer langgezogenen Steigung. Fahren Sie einen hohen Gang, aber minimale Geschwindigkeit. Beim Beschleunigen (bei maximaler Belastung der Kupplung) die Kupplung leicht treten, bis die Kupplung durchrutscht (Drehzahlerhöhung ohne Drehzahlerhöhung). Lassen Sie nun das Kupplungspedal plötzlich los:

• Wenn Sie einen plötzlichen Stoß (gute Traktion) spüren, funktioniert die Kupplung immer noch gut.
• Wenn die Kupplung rutscht, wird sie verbraucht.
• Wenn die Kupplung einige Zeit braucht, um Traktion zu erzeugen, ist der Kupplungsdruck nicht so stark, wie er sollte.

Bitte beachten Sie, dass auch dieser Test die Kupplung stark verschleißt.

Es würde ein schreckliches Geräusch machen und Sie könnten aufgrund der Aktionen der Syncros wahrscheinlich nicht wirklich den Gang einlegen.

Ein besserer Test wäre, einen Gang bei getretener Kupplung, angezogener Handbremse und angezogenen Bremsen einzulegen. Lassen Sie die Kupplung los und das Auto sollte sofort stehen bleiben.

Wie @Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 sagte, könnte es funktionieren. Ein Schalten ohne das Kupplungspedal zu treten, ist jedoch entschieden nicht gut für das Getriebe. Wenn Sie zu viel tun, könnte Ihr Auto Probleme haben, im Gang zu bleiben. Sie könnten auch Ihre Schaltbuchsen durcheinander bringen. Natürlich ist alles mit genügend Zeit, Geschick und Geld reparabel... aber in diesem Fall würde ich aus Angst vor einer Überbelastung ersterer und letzterer auf den erwähnten Test verzichten.

IIRC, die Car Talk-Empfehlung zur Überprüfung dieses Szenarios lautet wie folgt:

1. Stellen Sie die Nase des Autos gegen einen Baum, einen Telefonmast, eine Wand oder ein anderes unbewegliches Objekt. Sind diese nicht vorhanden, ziehen Sie die Handbremse und das Bremspedal an.
2. Treten Sie die Kupplung, legen Sie das Auto in den höchsten Gang
3. Kupplung lösen.

Wenn das Auto sofort stehen bleibt, ist Ihre Kupplung in Ordnung. Wenn das Auto weiterläuft, rutscht die Kupplung und muss ersetzt werden.

und wenn die Kupplung NICHT rutscht, können Sie Zahnräder schleifen oder einen verstopften Zahn brechen.

Nein, Motor aufdrehen und Kupplung knallen lassen, wenn das Auto dort steht, rutscht es, wenn das Auto die Straße hinunterfliegt, ist es gut. Verwenden Sie einen steilen Hügel, wenn Sie möchten, und gehen Sie natürlich hinauf. Ein SCHWERER Anhängerzug würde Sie auch wissen lassen. Ich machte 60 in einer 25-Zone, als ich einen Polizisten mit einer Waffe entdeckte, der Autos markierte, auf den ersten schaltete und die Kupplung knallte, der Motor schrie wie eine Mutter, aber der Polizist drehte sich zu mir um und machte 25. Also GUTE Kupplung.