Liege ich richtig, was AC/DC BAT BUS macht?

Der Zweck des AC/DC-BAT-BUS besteht darin, entweder A/C-Strom und D/C-Strom an die Dinge im Flugzeug zu verteilen, die sie benötigen. Zum Beispiel denke ich, dass das gesamte ECAM-System und die Displays Wechselstrom verwenden. Es gibt 2 von jedem BAT BUS (AC und DC). Arbeiten sie zusammen, so arbeiten AC BAT BUS 1 und 2 zusammen und verteilen beide zufällig oder versorgt beispielsweise AC BAT BUS 1 bestimmte Systeme und AC BAT BUS 2 versorgt die anderen. Haben sie Aufgaben, welche Systeme mit Strom versorgt werden sollen, oder arbeiten sie zusammen?

Bei einigen Flugzeugen werden die Displays und Instrumente des Piloten/Copiloten von völlig separaten Bussen mit Strom versorgt, ich kann jedoch nicht sagen, ob der A320 so ist.
Siehe Was bedeutet BUS im Startvorgang? die beschreibt, wie Busse miteinander verbunden sind und ein-/ausgeschaltet werden können. Das ist nichts für Airbus, aber das Prinzip ist das gleiche. (Übrigens könnten Sie Ihre Frage verbessern, indem Sie Tippfehler und Großbuchstaben korrigieren.)

Antworten (2)

Sie können die beiden AC-Busse nicht einfach miteinander verbinden, Sie müssten zuerst die Phasen synchronisieren. Und dann könnte ein Kurzschluss auf einer Seite einen kompletten Ausfall verursachen, sodass Sie sie erneut isolieren müssten. Viel zu kompliziert, um diese Fehlertoleranz zu erreichen. Stattdessen verwenden sie nur zwei unabhängige AC-Systeme. In der Regel ist jedes System doppelt vorhanden und jedes erhält eine andere Stromquelle.

Im A320 haben Sie im Flug zwei AC-Hauptbusse (AC 1 und AC 2), die jeweils von Triebwerk 1 und 2 angetrieben werden. Und es gibt einen AC-Essentials-Bus, der entweder mit dem AC-Bus 1 verbunden ist oder, wenn dieser Bus nicht verfügbar ist, mit dem AC-Bus 2 verbunden ist. Der AC-Essential-Bus kann auch über einen Essential-Transformator vom DC-Essential-Bus mit Strom versorgt werden. So können Sie das Captain PFD und ND und das obere ECAM mit Batteriestrom betreiben (nur verfügbar über 80kts oder etw. oder in der Luft - nur für Notfälle)

Sehen Sie sich die A320 „Elektrische Systembeschreibungen“ und „Anzeigen und Aufzeichnen“ an http://www.smartcockpit.com/plane/AIRBUS/A320.html

Am Ende der Anzeige-/Aufzeichnungssysteme haben Sie eine Busausstattungsliste, die Ihnen genau sagt, welcher Verbraucher welchen Bus verwendet. Dies gilt auch für alle anderen Abschnitte, sodass Sie bei Interesse an einem bestimmten System schnell herausfinden können, woher es mit Strom versorgt wird.

Gemäß A320 FCOM, 1.31.75 Anzeige-/Aufzeichnungssysteme, Stromversorgung, Busausrüstungsliste

  • Der AC ESS-Bus versorgt den Captain PFD und (über AC ESS SHED) den Captain ND, den oberen ECAM-Bildschirm, den Display Management Computer (DMC) 1 und 3 (falls ausgewählt und AC1 ausgefallen), den Flugwarncomputer (FWC) 1 und SDAC1 . (und viele viele andere Dinge ...)
  • AC 2 versorgt LWL PFD, ND, unteres ECAM, DMC 2, FWC 2 und SDAC2 (...)
  • AC 1 versorgt das DMC 3 normal (...)

Beim A320 könnte der essentielle AC-Bus entweder an AC 1 oder an AC 2 angeschlossen werden, es gibt keinen AC BAT BUS 1 oder 2.

Der DC ESS BUS ist mit BAT 2 verbunden.

HOT BUS 1 ist mit BAT 1 verbunden, HOT BUS 2 ist mit BAT 2 verbunden.

@foot, vielen Dank für die Ausgabe
Liege ich richtig, was AC/DC BAT BUS macht?
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