Wie verhindert die automatische Batterieabschaltlogik eine vollständige Batterieentladung am Boden im A320?

Ich habe in den elektrischen Systemen des a320 FCOM gelesen und in einer der Notizen stand, dass die Batterien eine automatische Abschaltlogik haben, die verhindert, dass sie sich am Boden vollständig entladen. (Parken)

Aber wie funktioniert diese Logik genau? Denn die Batterien sind permanent mit dem heißen Bus verbunden, in dem sie sich weiter entladen

Kein Experte, aber einige Arten von Batterien können nicht vollständig entladen werden, ohne ihre Lebensdauer zu beeinträchtigen, und können sogar einen Austausch anstelle einer kostengünstigen Wiederaufladung erfordern. Natürlich ist die Verwendung im Flug kritisch und muss daher bis zum letzten Bit entleert werden
@Jai, suchen Sie nach einer Beschreibung der Logik (Parameter usw.) oder einer Beschreibung, wie diese Logik tatsächlich (mechanisch/elektronisch) das Entladen der Batterie verhindert?
@ Jpe61 Ich suche nach einer Beschreibung, wie die Logik das Entladen der Batterie verhindert, insbesondere wenn das Flugzeug am Boden geparkt ist.
@Jai selectstriker2 hat in seiner Antwort die für das Abschalten erforderlichen Bedingungen und die verwendete Methode (automatische Schütze) beschrieben. Wie spezifisch möchten Sie eine Antwort?
@ JPEG61 Die gleiche Antwort ist auch im FCOM verfügbar. Ich bitte Sie, meine Beschreibung zu lesen. Wie verhindert das System eine vollständige Entladung der Batterien, wenn das Flugzeug am Boden geparkt wurde? Seit Nummer eins sind die Batterieschütze jetzt geöffnet, wenn sie am Boden liegen, um ein Laden zu verhindern, und zweitens sind die Batterien permanent mit dem heißen Bus verbunden, was dazu führt, dass sie sich entladen. Wie verhindert dieses System eine vollständige Entladung? Das ist meine Frage
Ich kann mir vorstellen, dass das System nichts am HOT BUS daran hindert, die Batterie vollständig zu entladen. Der Pilot würde Schalter verwenden, um jedes Gerät im heißen Bus beim Parken des Flugzeugs zu trennen.
@selectstriker2 Ihre Antwort ist laut FCOM absolut richtig. Aber ich versuche, mehr Details darüber herauszufinden, wie dies verhindert wird.
@Jai Ich denke, dass außer der automatischen Batterieschützlogik nichts die Ausrüstung am HOT BUS daran hindert, die Batterie vollständig zu entladen. Ich bin mir nicht sicher, was Sie sonst noch denken.

Antworten (2)

Laut dieser Seite: http://theflyingengineer.com/projects/airbus-tech/electrical/

Eine Battery Automatic Cut-Off-Logik verhindert, dass sich die Batterien vollständig entladen, wenn sich das Flugzeug auf dem Boden [sic] (Parken) befindet.

Automatische Batterieschütze öffnen wenn:

  • Die Klimaanlage ist auf dem Boden [sic].
  • Die BAT P/bs/w's stehen auf AUTO
  • Die Hauptstromversorgung (EXT PWR+GEN) ist unterbrochen
  • Batteriespannung ist niedrig.

Nichts sollte die Batterien automatisch vom entsprechenden HOT BUS trennen, so dass, wenn etwas auf dem HOT BUS zurückbleibt, die Batterie weiterhin entladen würde.

Die automatische Batterieabschaltung funktioniert nur, wenn die Batterien eingeschaltet bleiben AUTO. Wenn die Batteriespannung niedrig ist, öffnen sich die Batterieschütze automatisch, wodurch die Stromversorgung vom Batteriebus und dem essentiellen DC-Bus unterbrochen wird, wodurch die Batterieladung erhalten bleibt. Es ist für eine Situation da, in der jemand vergisst, die Batterien während einer Flugzeugsicherung auszuschalten.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung einBatterieschütze.

Die heißen Busse bleiben jedoch mit Strom versorgt. Die Logik verhindert also nicht vollständig, dass sich die Batterien entladen. Die beiden Voltmeter für die Batterien an der Dachkonsole sind tatsächlich mit dem heißen Bus verbunden und zeigen auch bei ausgeschalteten Batterien weiterhin die Batteriespannung an. Und das kann die Batterien langsam entladen. Deshalb wird im FCOM verlangt, zu prüfen, ob die Batterien eine Mindestspannung von 25,5 V haben, wenn das Flugzeug länger als 6 Stunden stromlos geparkt war. Und wenn die Spannung unter dem Grenzwert liegt, müssen Sie das externe anschließen und 20 Minuten lang aufladen.

Wenn das Flugzeug über einen längeren Zeitraum geparkt werden muss, müssen die Batterien physikalisch vom Flugzeug getrennt werden. Laut unseren Ingenieuren nehmen sie die Batterien ab, wenn das Flugzeug länger als zwei Tage geparkt werden muss.

Wie verhindert die automatische Batterieabschaltlogik eine vollständige Batterieentladung am Boden im A320?
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