Warum gibt es eine Höhenbegrenzung, wenn wir einen IDG-Ausfall auf dem A320 haben?

Kurze Antwort : Dies ist die höchste Höhe, in der die APU 90 kVA bei ISA-Temperatur liefern kann.

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Einzelheiten

Unter normalen Bedingungen wird elektrische Leistung von zwei motorintegrierten Antriebsgeneratoren (IDG) geliefert, einer pro Motor.

^{IDG wird sowohl bei IAE V2500- als auch bei CFM56-5B-Motoren verwendet. Quelle}

Jeder IDG kann 90 kVA liefern, eine Leistung, die ausreicht, um alle Systeme im Flugzeug zu versorgen. Da elektrische Energie lebenswichtig ist, wird eine zweite Quelle bereitgestellt, und jede Quelle speist die Hälfte der Systeme, ist jedoch bereit, alle Systeme zu übernehmen und zu speisen, falls das Gegenstück ausfällt.

Wenn ein IDG ausgeschaltet ist, wird das Hilfsaggregat (APU) als Backup für die zweite Quelle verwendet. Die APU liefert sowohl hydraulische Leistung als auch elektrische Leistung.

^{Honeywell 131-9A APU. Quelle}

Bei ISA-Temperatur und unter 33.500 Fuß hat der APU-Stromgenerator die gleiche Erzeugungsfähigkeit von 90 kVA.

^{Quelle: BAKOM (3.1.49)}

Nach 33.500 beginnt die APU-Effizienz für die Stromerzeugung abzunehmen. Wenn sich das Flugzeug über 33.500 Fuß befand und der zweite IDG ausfiel, würde das Flugzeug mit einem einzigen Generator (der APU) zurückbleiben, der nicht in der Lage wäre, die von allen Systemen benötigten 90 kVA zu liefern. Also das Höhenlimit in der SOP.