Muss eine Fluggesellschaft zahlen, wenn Jäger eines ihrer Flugzeuge abfangen?

Es kommt manchmal vor , dass ein Land wegen Verlust der Funkverbindung oder weil während der ATC-Übergabe eine falsche Frequenz eingestellt wurde usw. ... Jäger entsenden muss, um ein Flugzeug in seinem Luftraum abzufangen. Muss die Fluggesellschaft in diesem Fall eine Strafe zahlen (vermutlich würde/sollte dies die Kosten der entsandten Jäger decken)? Was passiert mit den Piloten, die diesen Fehler machen?

Nehmen wir an, ein europäisches Land, Mitglied der NATO und ein kommerzielles Flugzeug.

BEARBEITEN - 2018-12-17

Es sieht so aus, als ob mein Land (Ungarn) das erste in der EU sein wird, das Fluggesellschaften in diesem Fall Gebühren erhebt (tatsächlich können sie gemäß dem ungarischen Amtsblatt jedem, nicht nur kommerziellen Flügen, Gebühren berechnen). Der Betrag selbst ist nicht festgelegt, für die Festlegung ist die Luftfahrtbehörde zuständig (natürlich zusammen mit der militärischen Gegenpartei). Link zum Ungarischen Amtsblatt - auf Ungarisch

Mir sind keine Nationen bekannt, die das tun. Ich muss sagen, dass es von Seiten einer Regierung ziemlich geizig wird, für Notdienste oder andere öffentliche Güter Gebühren außerhalb herkömmlicher Steuern zu erheben

Antworten (2)

Wahrscheinlich nicht sehr wahrscheinlich. 1978 forderte die Sowjetunion 100.000 US -Dollar ( heute 375.200 US-Dollar) für die „Betreuung von Passagieren“, nachdem ihre Abfangjäger gezwungen waren, KAL 902 auf dem zugefrorenen See zu landen ( wurde nie bezahlt). Das Abfeuern der beiden R-60-Raketen von Abfangjägern auf das Verkehrsflugzeug war jedoch kostenlos.

Angesichts der Tatsache, dass Korean Airlines regelmäßig Städte der Russischen Föderation anfliegt, ist es wahrscheinlicher, dass die russische Regierung diese Gebühr aufgehoben hat.

Die Antwort hängt vollständig von dem Land ab, das das Flugzeug überfliegt, wenn ein Abfangen angeordnet oder angefordert wird. Ich kann mir nicht vorstellen, dass von einem EU-Land eine Zahlung verlangt wird, wenn die Überwachung aufgrund eines echten Notfalls oder einfach aus übertriebener Vorsicht erfolgt. Ich kenne jedoch Länder, in denen Flughafenmitarbeiter tagsüber die Start- und Landebahnbeleuchtung absichtlich eingeschaltet lassen, nur um dem Flugzeugbesitzer eine Rechnung für den Service schicken zu können.

Allerdings kann ich mir vorstellen, dass eine Airline die Kosten übernimmt, wenn die Situation aufgrund von Pilotenunfähigkeit oder ähnlichem zustande kommt.

Ich verstehe diese Antwort nicht. Laden Sie welchen Flugzeugbesitzer auf? Wenn sie den ganzen Tag Licht anlassen und in dieser Zeit 100 Starts haben, wer bezahlt dann diese Lichter? Wenn Sie sagen, dass sie tatsächlich eine Rechnung erhalten würden, geben Sie bitte eine Referenz an.
Nahezu alle Flugzeuge mit Ausnahme von Ultraleichtflugzeugen müssen Registrierungsnummern anzeigen. Im Register des Landes erfahren Sie, wer der eingetragene Eigentümer ist. Den Eigentümern werden alle Dienstleistungen in Rechnung gestellt, die sie in Anspruch nehmen, wie z. B. Überlichtgebühren, Landegebühren usw. Die Federal Aviation Administration verwaltet die Überfluggebühren für Flugzeuge, die die USA überfliegen, aber weder im Land landen noch starten. Das System wird hier erklärt: faa.gov/air_traffic/international_aviation/overflight_fees .
@Cloud: Alle 100 natürlich.
@StephenSprunk hat recht. In einigen Ländern der Dritten Welt lassen sie die Start- und Landebahnbeleuchtung an, um ahnungslosen Flugzeugbesitzern den Service in Rechnung zu stellen – bei vollem Tageslicht. Sie werden sie nicht ausschalten, bis Sie sie dreimal anschreien und drohen, den Turm selbst zu stürmen und sie auszuschalten. LOL! :)
In vielen Entwicklungsländern dienen Regierungsgebühren nicht der Kostendeckung oder der Abschreckung von unerwünschtem Verhalten; Ausländer auszubeuten (so viel und so oft wie möglich) ist ein kritischer Sektor ihrer Wirtschaft – ob es tatsächlich in der Staatskasse oder nur in den Taschen der Sammler landet.
Das ist ein selbstzerstörerisches Argument. Wenn der Pilot nach der einmaligen Delle nicht mehr zurückkommt, haben Sie für die Wirtschaft an Wert verloren, erst recht, wenn sich das herumspricht.
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