Wenn beispielsweise ein Triebwerksausfall vorliegt, wird dies auf EICAS als CAS-Meldung angezeigt. Soweit mir bekannt ist, wird der Pilot den Kontakt mit einer beliebigen Bodenstation in der Nähe herstellen, um eine sichere Landung zu erhalten. Gibt es eine Ausrüstung im Flugzeug, um bei einem größeren Ausfall automatisch einen Notruf zu senden?
Soweit ich weiß, gibt es nichts, was formal standardisiert ist, aber neuere Rolls Royce-Düsentriebwerke (und vermutlich auch die anderer großer Hersteller) verfügen über eine kontinuierliche Datenverbindung während des Flugs, die Triebwerksdaten in Echtzeit an ihre Meldezentren meldet. Sie können es hier sowie diese Diskussion mit vielen weiteren Informationen nachlesen .
Luft- und Raumfahrtbetriebszentren sind in der Lage, den Zustand von Tausenden von Triebwerken zu verfolgen, die weltweit in Betrieb sind, indem sie Onboard-Sensoren und Live-Satelliten-Feeds verwenden. Rolls-Royce ist weltweit führend im Equipment Health Management (EHM)
Die Zentren sind möglicherweise in der Lage, bestimmte Notfälle auf der Grundlage der gemeldeten Parameter aus der Ferne zu erkennen.
Da Sie bemerken, dass der Pilot vermutlich mit dem Funkgerät Kontakt aufnimmt: Piloten können einen Notfall auch ohne Verwendung eines Funkgeräts per Squawking 7700 auf dem Transponder melden.
Die meisten kommerziellen Flugzeuge haben ein System namens ACARS , das verwendet werden kann, um Fluginformationen und Nachrichten zwischen dem Boden und dem Flugzeug zu übertragen. In vielen Fällen ist das ACARS so konfiguriert, dass Flugdaten (Motorleistung, Fluggeschwindigkeit, Höhe usw.) automatisch übertragen werden, die Fehlermeldungen/Warnungen von den verschiedenen Systemen an Bord enthalten.
Das einzige System, das irgendjemanden am Boden benachrichtigt, ist das ACARS, das die anderen Antworten erwähnt haben. Es gibt alle Arten von Benachrichtigungen für die Piloten und normalerweise Anleitungen, um ihnen bei der Lösung des Problems zu helfen. Suchen Sie nach EICAS. Es gibt keine Benachrichtigung an ATC oder Dispatcher, nur Wartung. Wenn die Piloten das Problem nicht lösen können, werden sie um Hilfe bitten, die sie benötigen.
In einem komplexen Flugzeug gibt es viele Fehlalarme, Sensorausfälle, kurzzeitige Probleme usw., die die Piloten problemlos lösen können. Es wäre nicht hilfreich, die Leute vor Ort über all dies zu informieren. Sie können sowieso selten viel tun, um zu helfen. Wenn die Piloten umleiten oder den Notfall erklären müssen, werden sie alarmieren usw.
Manchmal beraten sie sich mit ihrem Dispatcher oder Wartungspersonal darüber, was sie tun müssen. Die ACARS-Meldungen können dabei wahrscheinlich helfen. Sie können mit den Disponenten besprechen, ob sie zu einem bestimmten Terminal gehen müssen, an dem Personal vorhanden ist, das ein bestimmtes Problem beheben kann, und der Dispatcher hilft ihnen festzustellen, ob sie Kraftstoff haben, um es dorthin zu schaffen.
Der Pilot ist derjenige, der die Entscheidungen trifft, also hat es wirklich keinen Vorteil, ein Notsignal an den Boden zu senden, da er wirklich nur die Piloten kontaktieren könnte.
TomMcW
Sambasiva
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