Es wird allgemein davon ausgegangen, dass es eine gute Sache ist, ein Kapitänsbriefing zu geben, wenn Passagiere in einem Kleinflugzeug zu Erholungszwecken geflogen werden. Ich frage nach fliegenden Menschen, die möglicherweise nicht an Leichtflugzeuge gewöhnt sind, wie Freunde und Familie (im Gegensatz zu anderen Piloten, mit denen wir oft fliegen).
Im Allgemeinen gebe ich ein paar Informationen:
Dann gibt es den Teil, nach dem ich fragen werde; Menschen sind es gewohnt, von "Notausgängen" und Evakuierungsverfahren usw. zu hören, wenn sie mit einem Verkehrsflugzeug fliegen, daher halte ich es normalerweise für ratsam, die gleiche Art von Informationen über einen Notfall in einem Kleinflugzeug bereitzustellen:
Allerdings beginne ich mich zu fragen, ob diese Art von Informationen meine unerfahrenen Passagiere zu Tode erschrecken würde. In den nächsten Jahren möchte ich meine noch recht kleinen Kinder fliegen lassen. Ich möchte es definitiv nicht zu einer beängstigenden Erfahrung für sie machen, wenn die Zeit gekommen ist.
Wie gehen andere Leichtflugzeugpiloten mit diesem Rätsel um? Seien Sie auf der sicheren Seite und liefern Sie die wichtigen Informationen, während Sie möglicherweise die Passagiere erschrecken, oder vermeiden Sie das „Kleine“ eines Notfalls, da Sie wissen, dass es sich tatsächlich um ein seltenes Ereignis handelt?
Es scheint mir, dass ich diese Informationen liefern könnte, wenn die Zeit für eine Notlandung kommt, aber da ich meine eigenen Grenzen kenne, weiß ich, dass ich, wenn diese Zeit kommt, wahrscheinlich zu überfordert sein werde mit dem Fliegen, um klar genug zu denken, um das Wichtige zu liefern Information.
Was ist die "richtige" Menge an Notfallbriefing?
Es hört sich so an, als würden Sie das Sicherheitsmaterial, das Sie benötigen, von einem regulatorischen und vernünftigen Ansatz abdecken. Der Versuch, während eines Notfalls eine Notausgangsanweisung zu übermitteln, wird nicht funktionieren, Sie müssen am Anfang alles geben. Wenn Sie beim Start einen Motorbrand bekommen, müssen Ihre Passagiere bereit sein.
Ich finde, dass die Leute es zu schätzen wissen, dass Sie ein Briefing geben, da es ein bisschen "Professionalität" zeigt, die sie beruhigt, anstatt sie zu erschrecken, es zeigt, dass Sie wissen, was Sie tun. Ich decke das gleiche Material ab, und ich mache es normalerweise leicht ironisch, ähnlich wie bei einer kommerziellen Fluggesellschaft. Wenn ich zum Beispiel von Notausgängen spreche, zeige ich auf die Türen links und rechts und sage dann so etwas wie "Wenn hinter dir ein Ausgang ist, dann ist wirklich etwas schief gelaufen". Das ist einfach mein persönlicher Stil, es gibt keine festen Regeln dafür. Wenn sich die Leute nach Ihrem Briefing entscheiden, nicht mit Ihnen zu fliegen, gehen Sie vielleicht falsch vor.
Bei kleinen Kindern gehe ich anders vor als bei Erwachsenen. Der erste Flug in einem Leichtflugzeug ist für jeden eine ganz neue Erfahrung, mit Kindern erkläre ich viel mehr als mit Erwachsenen, wie die Erfahrung sein wird. Ein Erwachsener wird normalerweise verstehen, was Sie mit Steigen meinen, aber zu sagen "das Flugzeug wird sich ein wenig zurücklehnen und wir werden nach oben fliegen", macht für ein kleines Kind mehr Sinn.
Wenn Sie zumindest in Großbritannien fliegen, ist dies nicht nur eine gute Idee, sondern für einen legalen Flug erforderlich. Der PIC muss die Passagiere darüber informieren, wo sie Folgendes finden und verwenden können:
Dasselbe gilt gemäß ICAO Annex 6, wenn Ihr Flug international ist.
Insbesondere wenn Ihr Flugzeug Kick-Out-Panels hat, ist es eine gute Idee, diese hervorzuheben. Die meisten Passagiere sind nicht daran gewöhnt, und in dem unwahrscheinlichen Fall, dass sie gebraucht werden, können Sie es zu diesem Zeitpunkt möglicherweise nicht erklären.
Wie Sie sagen, haben die meisten Leute heutzutage etwas Erfahrung mit dem Fliegen in Flugzeugen, also werden sie darauf vorbereitet sein und dies erwarten. Wenn Sie Ihre Kinder auf kommerzielle Flüge mitnehmen, können Sie (versuchen) ihre Aufmerksamkeit auf die dortige Sicherheitseinweisung zu lenken, damit sie besser auf Ihre Einweisung vorbereitet sind. Das ist vielleicht leichter gesagt als getan, je nach Alter und Nervosität.
Bei Kindern beginnen sie hoffentlich eher aufgeregt als verängstigt. (Wenn sie eher ängstlich als aufgeregt sind, könnten Sie in Betracht ziehen, es etwas länger zu lassen, bevor Sie sie in den GA-Flug einführen.) In diesem Fall müssen Sie meiner Meinung nach an ihre Abenteuerlust appellieren. Sie müssen die Aufmerksamkeit nicht auf das lenken, was Sie als „kleine Sache“ bezeichnen: Der wahrscheinlichste Notfall, bei dem der Passagier diese Informationen wissen müsste, ist eine Notlandung auf einem Feld, und selbst wenn dies passiert, ist das wahrscheinlichste Ergebnis dass ihr alle sicher weggeht. Sie können Ihre Kinder warnen, dass Sie möglicherweise auf einem Feld landen müssen, wenn etwas mit dem Flugzeug schief geht, und das wäre beängstigend, und das müssen sie wissen.
Mit Ihren eigenen Kindern haben Sie wahrscheinlich ähnliche Gespräche darüber geführt, wie man die Sanitäter ruft, was im Brandfall zu tun ist, wie man mit Fremden umgeht usw. Sie wissen jetzt, welcher Ton am besten zu ihnen passt und wie Sie vermitteln können, dass das, was Sie sagen, wirklich wichtig sein könnte, aber wahrscheinlich überhaupt nicht passieren wird. Machen Sie deutlich, dass es sich bei Ihrer Passagierbesprechung um die gleiche Art von Gespräch handelt, nicht um etwas Neues und Beängstigendes.
FreeMan
Dan
SentryRaven
Jamiec