Suzuki GSXR600 (K7) - Regler/Gleichrichter verbrannt

Der Regler oder Gleichrichter wird nicht von etwas Wasser belästigt, das darauf spritzt. Ganz einfach, die Spannung ist zu niedrig, als dass das Wasser einen Strom durchlassen könnte. Wahrscheinlicher ist, dass Wasser, das in/auf den Hochspannungsteil des Zündkreises gelangt, eine Spitze oder einen Stoß verursacht hat, der durch den Niederspannungskreis gesendet wurde, wodurch Gleichrichter und andere Festkörperkomponenten durchbrennen.

Überprüfen Sie daher, ob die Zündschaltkreise gut vor Witterungseinflüssen geschützt sind. Wenn Sie es vor Ort finden können, besorgen Sie sich eine Dose Silikon-Wasserschutz und geben Sie Ihrem System ein paar Schichten davon.

Wenn Sie das nicht können, können Sie immer noch auf das zurückgreifen, was wir "früher" gemacht haben, nämlich so viel Zündzeug wie möglich in Plastik einzuwickeln. Stellen Sie nur sicher, dass Sie nach unten gerichtete Entwässerungspunkte lassen.

Nicht unbedingt ein Problem

Es gibt keine Garantie dafür, dass ein Problem mit Ihrem Ladesystem vorliegt, wenn der Gleichrichter Ihrer Suzuki GSXR von 1999 immer wieder durchbrennt. Es ist sehr unwahrscheinlich, dass das Spritzen durch Wasser die Hauptursache des Problems war.

Suzuki-Gleichrichter

Ihre Ära Suzuki ist leider berüchtigt für ausgebrannte Gleichrichter und Statoren. Über wen auch immer sie sie bezogen, hatte ein riesiges Qualitätskontrollproblem. Die TLR und TLS dieser Ära hatten das gleiche Problem wie viele andere Modelle. Im Wesentlichen waren die Ladesysteme Schrott.

Testen Ihres Stators

Es gibt drei gelbe Drähte, die von Ihrem Stator kommen. Sie kommen aus der linken Kurbelwellenabdeckung und leiten in Ihre Kettenradabdeckung und entlang des gegossenen unteren Teils Ihres Rahmens auf ihrem Weg zu Ihrem Gleichrichter. Sie werden direkt an den Gleichrichter angeschlossen. Sie können sie vom Gleichrichter trennen und mit einem Multimeter testen. Ihr erster Test wird statisch sein. Der Motor läuft nicht. Stellen Sie sicher, dass Sie die Verbindung zum Gleichrichter trennen und nicht nur versuchen, die Drähte mit dem Ende des Multimeters zu durchbohren. Sie sind Spezialdrähte und etwas stärker isoliert, dies ist einer der wenigen Drähte am Motorrad, die Wechselstrom führen.

• Statischer Test Stellen Sie das Multimeter auf Ohm und testen Sie zwischen allen Leitungen paarweise. Der Messwert 0,1 bis 1,0 maximaler Widerstand.

• Leerlauftest Dynamischer Test Stellen Sie Ihr Multimeter auf Wechselspannung und starten Sie das Fahrrad. Es sollte kalt sein. Lassen Sie einen Freund die Drehzahl auf 5.000 halten. Test zwischen den Leitungen. Sie sollten mehr als 70 V sehen. Wenn es darunter liegt, benötigen Sie möglicherweise einen neuen Stator. Ich würde tauschen, aber dazu später.

Testen Ihres Gleichrichters

Ihr Gleichrichter hat Dioden drin. Dioden sind Einwegventile für Elektrizität, denken Sie an ein Membranventil in einem Zweitakt-Einlass. Da es sich um ein dreiphasiges Ladesystem handelt, benötigen Sie Dioden, um den Wechselstrom zu einem einzigen Ausgang zusammenzuführen und in Gleichstrom umzuwandeln. Ich könnte detaillierter werden, aber ich möchte es einfach halten.

• Widerstandstest des Gleichrichters Verwenden Sie Ihr Multimeter, das auf Ohm eingestellt ist, verbinden Sie das Multimeter mit den Enden jeder der Dioden und prüfen Sie den Widerstand in beiden Richtungen. Sie sollten einen geringen Widerstand in einer Richtung und einen höheren in der entgegengesetzten Richtung haben. Im Allgemeinen sollten Sie einen Widerstand von 5 bis 40 Ohm in Vorwärtsrichtung und einen unendlichen Widerstand in Sperrrichtung sehen.

• Vorgehensweise Verbinden Sie die schwarze Sonde (-) des Messgeräts mit der Masseseite des Gleichrichters (schwarze Drähte) und die rote Sonde des Messgeräts mit jedem der drei Kontakte für den Stator. Notiere die Zahlen. Tauschen Sie dann die Messleitungen um (rot und schwarz sind vertauscht) und nehmen Sie die Messwerte erneut vor. Damit haben Sie die Masseseite des Gleichrichters gemessen.

Wenn Sie in beiden Richtungen einen niedrigeren Widerstand haben (5+ Ohm), ist es geschossen. Wenn Sie unendlich in beide Richtungen haben, dann ist es geschossen. Wirf es weg.

Ersatz

Kaufen Sie keinen Suzuki-Gleichrichter. Ich habe meine Ersatzgleichrichter in den letzten sechs oder sieben Jahren bei Ebay gekauft und hatte mit keinem von ihnen ein Problem. Ich habe sie alle von inländischen Lieferanten gekauft, die sie für eine Vielzahl von Motorrädern, ATVs und Dirtbikes herstellen. Sie finden sie, indem Sie suchen. Ich habe nur im Inland gekauft. Diese Gleichrichter haben mir kein bisschen Probleme bereitet. Ich habe seit 2008 eine auf dem Bahnrad meines Sohnes (2005 GSXR 600) und das Ding wird im Sommer von 7000 U / min bis zur Redline den ganzen Tag hart geschlagen. Die Kosten sind etwa 20% günstiger als OEM von Suzuki.

Hoffe, das war hilfreich

Prost.