Müssen Piloten von leichten Sportflugzeugen im Zuständigkeitsbereich der FAA Farbsehen haben? Müssen farbenblinde LSA-Piloten den Operational Color Vision Test (OCVT) absolvieren? Wo kommen Tests oder Zertifizierungen für das Farbsehen ins Spiel, ohne dass ein ärztliches Attest erforderlich ist?
Ich nehme an, Sie sprechen hier in den USA von der medizinischen Schleife für Führerscheine, die es Ihnen ermöglicht, LSA-Flugzeuge zu fliegen, wenn Sie nur einen Führerschein (anstelle eines ärztlichen Attests) besitzen. Die vollständige Verordnung finden Sie hier , aber es gibt ein paar Dinge, die Sie wissen sollten.
Zunächst müssen Sie sehen, was Ihr lokaler Staat verlangt (da Führerscheine von Staaten ausgestellt werden, nicht von einer Bundesbehörde wie Pilotenlizenzen). Wenn in Ihrem Staat Führerscheinbeschränkungen für Farbenblinde gelten, haben Sie möglicherweise ein Problem
(i) alle Einschränkungen und Beschränkungen einhalten, die durch den US-Führerschein dieser Person und alle gerichtlichen oder behördlichen Anordnungen, die für den Betrieb eines Kraftfahrzeugs gelten, auferlegt werden;
Wenn Sie von größeren Flugzeugen in LSA-Flugzeuge umsteigen, können Sie den Führerschein nicht verwenden, wenn Sie jemals ein ärztliches Attest verloren haben
(iii) das zuletzt ausgestellte ärztliche Zeugnis (falls die Person im Besitz eines ärztlichen Zeugnisses war) nicht ausgesetzt oder widerrufen oder die letzte Genehmigung für eine besondere Ausstellung eines ärztlichen Zeugnisses nicht entzogen wurde; Und
Die Catch-All-Klausel, die den Zustand der Farbenblindheit zu einem Problem machen kann, ist die letzte Anforderung in der FAR
(iv) keine gesundheitlichen Probleme kennen oder Grund zur Kenntnis haben, die diese Person unfähig machen würden, ein leichtes Sportflugzeug auf sichere Weise zu betreiben.
In der Luftfahrt werden viele Lichtsignale verwendet, mit denen eine rot/grün-blinde Person Probleme haben würde. Gemäß diesem Artikel dürfen farbenblinde LSA-Piloten nicht dorthin fliegen, wo Farblichtsignale verwendet werden können (diese Signale umfassen, sind aber nicht beschränkt auf Turmlichtsignale und bodengestützte Warnlichter wie die im DC-Bereich). Wenn Ihr Staat Ihnen eine Farbenblindbeschränkung für Ihren Führerschein auferlegt, gilt dies auch hier,
Natürlich würden alle Einschränkungen des Führerscheins auch für das Fliegen gelten, und eine Person muss immer körperlich in der Lage sein, den Flug sicher durchzuführen.
Außerdem scheint es, dass Sie laut diesem Artikel die Beschränkungen aufheben können, wenn Sie einen Farbenblindtest bestehen (ich nehme an, dies gilt sowohl für die LSA-Beschränkungen als auch für die regulären PPL-Beschränkungen).
Teichleben
CG Campbell
David
voretaq7
Not valid for night flying or color signal control.- Sie könnten also nicht mit einem toten Funkgerät in einen kontrollierten Flughafen fliegen und Lichtwaffensignale erwarten (selbst wenn Sie die Freigabe vorab vereinbart hätten). durch/in den vorgeschriebenen Luftraum ohne Funk sind Sie nicht berechtigt, mit "Farbsignalkontrolle" zu fliegen). Die gleiche logische Einschränkung würde für Sportpiloten gelten: Wenn die Vorschriften von Ihnen verlangen würden, "Farbsignale" zu interpretieren, können Sie diese Operation nicht durchführen.Außenseiter283