Warum segelten die Boten des Trafalgar Way nicht den Ärmelkanal hinauf?

Die Depeschen der britischen Flotte in der Schlacht von Trafalgar wurden per Schiff nach Falmouth gebracht. Von dort ritten die Boten zu Pferd über Land zur Admiralität in London und folgten dabei einer Route, die als Trafalgar Way bekannt ist .

Da das Ziel darin bestand, diese Sendungen so schnell wie möglich nach London zu bringen, warum segelten die Boten dann nicht so nah wie möglich an London den Ärmelkanal entlang? Segeln ist sicher schneller als über Land zu reiten und 21 Mal die Pferde zu wechseln?

Nun, ich weiß nicht wenig darüber, wie lange das Segeln tatsächlich dauern würde, aber Wikipedia scheint schlechtes Wetter anzuzeigen.
Segeln gegen den Wind war damals langsam, wahrscheinlich langsamer als Reiten. Man muss die Windverhältnisse kennen, um Rückschlüsse ziehen zu können.
„Sicherlich ist Segeln schneller als über Land zu reiten …“ Das ist falsch. Die Schiffe der damaligen Zeit waren im Durchschnitt etwa 4-6 kn unterwegs. Wenn Sie die Pferde nach Bedarf wechseln können, ist die Landreise viel schneller. Der vergleichbare US-Pony Express fuhr zB etwa 10-12 mph, ungefähr doppelt so schnell wie Segeln.

Antworten (1)

Den Kanal „aufwärts“ zu segeln (wie die spanische Armada festgestellt hatte) war riskant, nicht zuletzt wegen des schlechten Wetters, als die Sendungen an der englischen Küste ankamen.

Die Schiffe ( HMS Pickle und HMS Entreprenante ), die die Sendungen erhielten, waren klein und relativ schnell, aber beide waren nicht stark bewaffnet. Der Grund dafür, dass doppelte Sendungen auf verschiedenen Schiffen verschickt wurden, war, dass diese Schiffe aufgrund der natürlichen Risiken auf See verloren gehen oder vom Feind abgefangen werden könnten. Während die britische Marine die wichtigsten französischen Flotten in ihren Häfen abgefangen hatte, warteten immer noch zahlreiche französische Kreuzer (sowohl reguläre Marine als auch Freibeuter) darauf, in den Kanal zu schießen, um alle britischen Schiffe abzuholen, die sie konnten. Ein kleines, leicht bewaffnetes Versandboot wäre ein verlockendes Ziel gewesen.

Pickles Kommandant war John Richards Lapenotiere. Sein Befehl lautete, die Depeschen in Plymouth zu landen, was immer noch eine beträchtliche Überlandreise nach London bedeutet hätte, aber die nachlassenden Winde zu dieser Zeit verhinderten dies:

Inzwischen ließ der Wind nach, und Lapenotiere setzte jeden Segelstich, einschließlich der beschlagenen Segel, und befahl Sweeps, um den Kopf der Pickle in Richtung England zu halten. Er würde Plymouth eindeutig nicht erreichen, aber seine Befehle lauteten vorausschauend: „Sollten Sie durch Ostwinde daran gehindert werden, so hoch wie Plymouth zu landen, müssen Sie den ersten Hafen in England anlegen, den Sie können“. Am 4. November 1805 vor Falmouth heißt es in Almys Logbuch: „Um 9.45 Uhr gekürztes Segel und Hove to & out Boat landete unser Kommandant mit seinen Depeschen in Falmouth“.

Mariner's Mirror Vol.91 No.2 (Mai 2005)

Durch die Landung der Nachrichten in Falmouth konnten sie ohne weiteres Risiko, auf See verloren zu gehen, entweder wegen des Wetters oder feindlicher Aktionen, nach London geschickt werden. Falmouth war auch die Heimat des Post Office Packet Service , so dass die Route nach London gut etabliert war und der Hafen gut für den Versand von Schiffen geeignet war.

Quelle:
John Richards Lapenotiere und HM Schooner Pickle and Their Fifteen Minutes of Fame , Peter Hore, Mariner's Mirror Vol.91 No.2 (Mai 2005), 284-293

Es gibt ein Lied über die Schwierigkeiten, von Cornwall zur Themse zu segeln. Siehe en.wikipedia.org/wiki/Spanish_Ladies .
Warum segelten die Boten des Trafalgar Way nicht den Ärmelkanal hinauf?
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