Warum unterscheiden sich die Kriterien des stabilisierten Anflugs für einen Instrumentenanflug und einen visuellen Anflug?

Meine Frage bezieht sich hauptsächlich auf den einfachen Höhenunterschied. Warum wird der stabilisierte Ruf bei 1000 Fuß für einen Instrumentenanflug und 500 Fuß für einen Sichtanflug gegeben?

Es gibt keine gesetzliche Definition von "Kriterien für stabilisierte Anflüge", dies liegt vollständig bei den Luftfahrtunternehmen

Antworten (1)

Alle Instrumentenansätze sind nicht gleich. Das Flight Safety Foundation Approach-and-Landing Accident Reduction Tool Kit, Abschnitt 5.1 — Approach Hazards Overview weist darauf hin

  • Dreiundfünfzig Prozent der Unfälle und Zwischenfälle ereigneten sich bei Nichtpräzisions-Instrumentenanflügen oder Sichtanflügen (42 Prozent der Sichtanflüge wurden durchgeführt, wenn ein Instrumentenlandesystem [ILS]-Anflug verfügbar war); …
  • Neunundfünfzig Prozent der Unfälle und Zwischenfälle ereigneten sich unter Instrumentenwetterbedingungen (IMC); …

Für einen Präzisions-ILS-Anflug empfiehlt die ALAR zusätzliche Kriterien dahingehend, dass der Anflug innerhalb eines Punktes des Gleitweges und des Lokalisierers geflogen werden muss.

Das 1000-Fuß-Gate wird eindeutig durch den schlimmsten Fall eines kreisenden Anflugs angetrieben, bei dem das Flugzeug nicht auf die Landebahn ausgerichtet ist, die Instrumente wieder auf Sichtflug umstellen, die entsprechenden Manöver ausführen und sicher landen muss. Das alles braucht Zeit, daher sollten wir erwarten, dass die Empfehlung mindestens so hoch ist wie der visuelle Ansatz.

In Abschnitt 7.1 — Stabilisierter Ansatz lesen wir

Außerdem wird ein stabilisierter Ansatz bereitgestellt

  • Mehr Zeit und Aufmerksamkeit für die Überwachung der ATC-Kommunikation, der Wetterbedingungen und des Systembetriebs;
  • Mehr Zeit für Monitoring und Backup durch den PNF;
  • Definierte Flugparameter-Abweichungsgrenzen und Mindeststabilisierungshöhen, um die Entscheidung zu landen oder zu umgehen; und
  • Landeleistung stimmt mit der veröffentlichten Leistung überein.
Wenn also das 1000-Fuß-Tor im schlimmsten Fall ein kreisender Ansatz ist. Was hat es mit dem 500-Fuß-Gate für den visuellen Zugang auf sich? Denn hier sind wir die ganze Zeit in Sichtkontakt mit der Piste. Ist es deshalb niedriger?
Wie ist 1000 'gate über das Kreisen? Kreisende Minima liegen oft unter 1000' und das Kreisen enthält oft (insbesondere im häufigsten Fall des ILS-Flugs in Windrichtung und der Landung auf dieser Landebahn in entgegengesetzter Richtung) ein ebenes Segment.