Was waren die Notfallverfahren der Concorde für eine nicht befohlene Verlängerung der Herabnase während des Fluges?

Die Concorde hatte eine herunterhängende Nase , die während des Rollens, des Starts und (insbesondere) der Landung nach unten schwang, damit die Piloten sehen konnten, wohin sie fuhren, ohne dass die lange Nase im Weg war . Während der Reise wurde die Nase in die horizontale verkleidete Position angehoben und dort durch ein Paar mechanischer Riegel gehalten. Die Nase (sowie ein hitzebeständiges Visier, das in die Nase hinein- und herausgeschoben werden konnte) wurden normalerweise hydraulisch angehoben und abgesenkt, konnten aber bei Bedarf auch durch Schwerkraft abgesenkt werden.

Obwohl dies offensichtlich für die Landung, den Start und (in geringerem Maße) das Rollen unerlässlich ist, würde ich mir vorstellen, dass die Nase während der Überschallkreuzfahrt unbefohlen herunterhängt (z die Riegel brechen und die Nase nach unten zwingen) wäre eine schlechte Sache gewesen, sowohl aufgrund des durch die herunterhängende Nase ¹ erzeugten Nickmoments mit der Nase nach unten als auch aufgrund der Tatsache, dass die Windschutzscheibe plötzlich nicht mehr vor der überhitzten Luft geschützt ist, die über das Flugzeug strömt (wahrscheinlich zusätzlich zu einigen anderen Dingen, an die ich nicht gedacht habe).

¹ : Ich habe keine Ahnung, ob dies ausreichen würde, um einen Kontrollverlust zu verursachen, wenn es während des Supercruise passiert, aber es kann kaum eine gute Sache gewesen sein.