Welche Details liefern EICAS-Systeme?

Ich habe diesen Artikel über EICAS gelesen:

Das Triebwerksanzeige- und Besatzungswarnsystem (EICAS) umfasst die Instrumentierung verschiedener Triebwerksparameter, einschließlich zum Beispiel Umdrehungen pro Minute, Temperaturwerte, Treibstofffluss und -menge, Öldruck usw. Typische andere Flugzeugsysteme, die von EICAS überwacht werden, sind zum Beispiel hydraulisch, pneumatisch , Elektro-, Enteisungs-, Umgebungs- und Kontrolloberflächensysteme. EICAS hat eine hohe Konnektivität und bietet Datenerfassung und Routing. (Quelle: Wikipedia )

Der Wikipedia-Artikel erklärt die EICAS-Funktionalität nicht sehr gut, insbesondere in Bezug auf das Besatzungswarnsystem.

Ich bin daran interessiert, mehr über dieses System zu erfahren ... Also hier sind meine Fragen:

  • Gehe ich richtig davon aus, dass EICAS ein wichtiges Instrument für Glascockpits ist?
  • Wird dort jeder Fehler angezeigt? (z. B. Funkausfall, Fehlfunktion der Luftpakete usw.)
  • Was ist der Unterschied zwischen roten Nachrichten und gelben Nachrichten?
  • Wie viele Details kann ein Pilot aus seinen Nachrichten herausholen?

Antworten (2)

Das EICAS wird die Triebwerksinstrumente und das Besatzungswarnsystem in einem Display haben. Es ist ein wichtiges Instrument, da es je nach Flugzeug Motorparameter, Treibstoff, das Besatzungswarnsystem und andere Systeminformationen anzeigt.

Die CAS (Crew Alerting)-Funktionalität des EICAS ersetzt die beleuchteten Störungstasten in älteren Flugzeugen.

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YSSYguy CC-BY-SA 3.0

Das elektronische CAS, das Teil einer EICAS-Anzeige ist, ist eine Obermenge dieser alten Tafeln und kann eine viel größere Menge von Warnungen anzeigen. Die spezifischen Warnungen, die angezeigt werden können, decken die meisten Fehler- und Fehlermodi ab, denen die Flugzeugsysteme vernünftigerweise begegnen können. Warnungen haben eine gelbe Farbe und beleuchten die Hauptwarnung und ertönen ein akustisches Signal. Warnungen haben eine rote Farbe und beleuchten die Hauptwarnung und ertönen das dreifache Glockenspiel (und unter bestimmten Bedingungen die Feuerglocke). Es können auch Hinweismeldungen in einer anderen Farbe, zB Cyan, auf dem EICAS angezeigt werden.

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EMB-145 EICAS. Der CAS ist der obere rechte Teil der Anzeige

Die Meldungen selbst sind knapp und nicht detailliert, obwohl Details aus dem vordefinierten Meldungstext abgeleitet werden können. Angezeigte Warnungen und Vorsichtsmaßnahmen können mit Sofortmaßnahmen aus dem Gedächtnis (auswendig gelernte Checklisten) und/oder dem QRH (Quick Reference Handbook) behandelt werden, das die Verfahren zum Umgang mit Problemen in einem ausführlichen Checklisten-Flussdiagramm definiert. Der QRH wird von den Nachrichten auf dem CAS indiziert, sodass sie leicht gefunden und referenziert werden können.

Gibt es einen Unterschied zwischen EICAS und ECAM?
ECAM - Electronic Centralized Aircraft Monitor - ist das Airbus-System, das Triebwerks-/Warnanzeige (E/WD) und Systemanzeige (SD) bereitstellt. Andere Namen, etwas andere Systemarchitektur, gleiche Grundfunktion.

Soweit ich weiß, wird EICAS in Boeing-Flugzeugen verwendet. Die von Ihnen bereitgestellte Wiki-Seite enthält auch einen Link zum Airbus-System, das viel komplexer und detaillierter ist. Dort wird nicht jeder Fehler angezeigt. Eine detaillierte Liste finden Sie in den Boeing-Handbüchern. Zum Beispiel 737NG: http://www.smartcockpit.com/plane/boeing/b737ng.html Schauen Sie unter Motoren nach. Interessanterweise wird in den Handbüchern nirgendwo von EICAS darauf verwiesen. Vielleicht, weil es für 737NG wirklich einfach ist. Normalerweise ist Rot kritisch und Gelb oder Bernstein ist Vorsicht. Und ja, es ist wichtig und kritische Motorparameter werden dort angezeigt.

Airbus nennt ihr System [ en.wikipedia.org/wiki/… . Sie sind zwar nicht genau gleich, aber ich verstehe, dass sie sich ziemlich ähnlich sind, wenn es darum geht, die neuesten Flugzeugmodelle zu vergleichen.
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