Wie lange dauert es, einen großen Jumbo-Jet zu betanken?

Es hängt von einer Reihe von Faktoren ab, wie z.

• die Flugzeuggröße und -variante

• die benötigte Reichweite

• die Flugzeuglast

• Ausrüstung vorhanden

• Fähigkeiten des Bodenpersonals

...unter anderem.

Diese Zahl aus dem 737-Flughafenplanungsdokument gibt 9 Minuten für die Betankungszeit für eine Boeing 737-600 an:

Bild von B737 Flugzeugeigenschaften für die Flughafenplanung

Das folgende Bild zeigt die Zeit zum Betanken einer Boeing 747-8 Jumbo mit 44 Minuten:

Bild von B747-8 Flugzeugeigenschaften für die Flughafenplanung

Es hängt davon ab, wie viele Geräte zum Betanken verwendet werden und wie viel Treibstoff ein Flugzeug benötigt. Aber generell gibt es einige Bewertungen, die Hersteller für Handling und Bodenzeit vergeben.

Beispielsweise hat eine B747-8 (gemäß 747-8 Airplane Characteristics for Airport Planning ):

• maximal nutzbare Kraftstoffkapazität von etwa 59.734 US-Gallonen oder 226.113 Liter
• 8 Zapfpistolen
• maximale Betankungsrate von 500 US gpm (1.890 lpm) pro Düse
• maximaler Gesamtkraftstoffdruck 50 PSIG

Daher ist es theoretisch möglich, eine leere B747-8 in 15 min mit allen 8 Düsen auf ihre maximal nutzbare Kraftstoffkapazität zu betanken. In der normalen Betankungskonfiguration werden zwei Lastwagen (ein Lastwagen pro Flügel) verwendet, die 4 Druckdüsen bedienen und 30 Minuten brauchen, um 56.553 US-Gallonen zu tanken. Die Standardbetankungszeit für dieses Flugzeug wird also auf etwa 50 Minuten geschätzt.

Für A320-200 sind diese Bewertungen jedoch (gemäß Airbus A320-Flugzeugeigenschaften für die Flughafenplanung ):

• maximal nutzbare Kraftstoffkapazität von 6.303 US-Gallonen oder 23.859 Liter
• 6 Zapfpistolen
• maximale Betankungsrate 369,84 US gpm (1.400 lpm) pro Düse
• maximaler Gesamtkraftstoffdruck 50 PSIG

Und die geschätzte Betankungszeit beträgt etwa 15 Minuten zum Betanken von 6.303 US-Gallonen mit einem LKW, der zwei Zapfpistolen bedient.

Ich arbeitete für eine Langstreckenfluggesellschaft mit 744-Flugzeugen, die von Südostasien nach Europa flogen.

Für den Rückflug benötigte das Flugzeug in der Regel 120-140 Tonnen Treibstoff. Vom vorherigen Sektor wären normalerweise etwa 15 bis 20 Tonnen übrig, und Sie würden normalerweise etwa 30 bis 40 Minuten benötigen, um 100 bis 120 Tonnen zu tanken. Dazu werden zwei Pumpen verwendet, eine an jedem Flügel.

Das Problem war, dass, wenn Sie bis zum Maximum tanken mussten, was ungefähr 170 Tonnen (abhängig von der Kraftstoffdichte) war, die letzten 10-20 Tonnen länger brauchten, um zu tanken. Dies war jedoch selten. Da wir nur etwas mehr als eine Stunde Bodenzeit hatten, mussten wir während des Tankens an Bord gehen. Dafür gibt es eine SOP, im Grunde musste eine Tür hinten offen sein und eine Treppe positioniert werden, wir haben normalerweise Tür 5L verwendet. Auch die Passagiere wurden angewiesen, sich nicht anzuschnallen, die Besatzungen mussten an ihren Stationen sein und vor allem musste ein Feuerwehrauto am Stand bereitstehen. Wir mussten den Feuerwehreinsatz bezahlen, aber wichtiger war die pünktliche Abfahrt.

Laut diesem Artikel dauert es im Allgemeinen etwa 1-2 Stunden, um einen großen Jumbo wie einen A380 zu betanken. Was kleinere Jets betrifft, so ist die zweite Antwort auf die Yahoo! Frage besagt, dass Southwest Airlines behauptet, ein Flugzeug in 20 Minuten wenden zu können. Angesichts der Tatsache, dass die Southwest-Flotte ausschließlich aus 737 besteht, sollte ein Jet wie die 737 oder A320 etwa 15 bis 20 Minuten zum Auftanken benötigen.