Diese Frage ist inspiriert von der Frage „ Was kann ich tun , um mein Leben zu retten, wenn Sauerstoffmasken nicht herunterfallen? Ist das möglich ? überleben, egal was du tust?
Beachten Sie, dass ich nicht nach Situationen wie Helios Airways Flug 522 frage , wo die Besatzung aufgrund von Hypoxie außer Gefecht gesetzt wurde, was zu einem Absturz führte, bei dem alle an Bord ums Leben kamen. Ich frage mich, ob ein Passagier jemals eine Hypoxie bekommen hat und infolgedessen an Gesundheitsproblemen (oder Tod) gelitten hat.
Die Passagiere von Helios 522 wurden handlungsunfähig oder starben an Hypoxie. Diese Masken im Flugzeug haben nur genug Sauerstoff, um die Passagiere zu versorgen, während das Flugzeug auf eine sicherere Höhe absinkt, oder etwa 12 Minuten. Helios 522 war zweieinhalb Stunden lang auf 34.000 Fuß im Autopiloten. Die Autopsie ergab, dass die Passagiere zum Zeitpunkt des Absturzes am Leben waren, es konnte jedoch nicht festgestellt werden, ob sie bei Bewusstsein waren. Das Flugzeug war in einer Höhe so hoch wie der Gipfel des Everest drucklos, die Besatzung war außer Gefecht gesetzt, also wären die Passagiere es auch gewesen, obwohl die Autopsie gezeigt hat, dass sie zum Zeitpunkt des Absturzes noch am Leben waren .
Nehmen wir nun an, sie hätten den Absturz überlebt. Sie waren 2 Stunden lang hypoxisch, was bedeutet, dass sie Hirnschäden erlitten hätten und unter den langfristigen Auswirkungen davon (Schlaflosigkeit, Amnesie usw.) sowie durch den Unfall selbst erlittenen Verletzungen leiden würden.
Ja, Menschen sind aufgrund der Druckentlastung von Verkehrsflugzeugen sowie Militärs gestorben. Es gab einen berühmten Fall eines Learjets , bei dem alle durch einen Druckabfall bewusstlos wurden und das Flugzeug weiterflog, bis ihm der Treibstoff ausging. Ein neuerer Vorfall vor ein paar Jahren in einer TBM 900, bei dem das Flugzeug mit der Besatzung und den Passagieren bewusstlos oder tot weiterflog, bis sie Kuba passierten und in der Nähe von Jamaika abstürzten.
In meiner Zeit als Luftwaffenpilot hatte ich eine explosive Dekompression, aber da ich in einem Kampfflugzeug war, hatte ich bereits meine Sauerstoffmaske auf, also war es keine große Sache. In der B-52 trugen wir O2-Masken während jeder sehr kritischen Phase des Fluges, Tiefflug, Luftbetankung, Landungen usw. Wir mussten auch einen Helm aufhaben, also eine Maske auf oder von unserem Gesicht hängen, wenn wir uns über bestimmten Höhen befanden ( kann mich jetzt nicht mehr erinnern) oder als ein Pilot das Flugdeck verließ.
Ich hatte eine heimtückischere Dekompression in meiner unter Druck stehenden Cessna Skymaster, aber das war während meiner Jahre bei der Luftwaffe, also war ich es gewohnt, immer die Messgeräte zu überprüfen, und ich erkannte das Problem, bevor die Kabinenhöhe hoch genug wurde, um gefährlich zu werden.
Tanner – Wiedereinsetzung von LGBT-Menschen