Kann ein Nicht-US-Bürger (oder eine juristische Person) ein N-registriertes Flugzeug besitzen?

Fern verwandt mit dieser Frage , aber kann ein Nicht-US-Bürger (oder Unternehmen) ein N-registriertes Flugzeug besitzen?

Antworten (1)

Nichts in den Vorschriften scheint dies auszuschließen - aber es gibt einige Bedingungen, die Sie gemäß der FAA erfüllen müssen :

  • Eine Person, die Staatsbürger der Vereinigten Staaten ist,
  • Eine Personengesellschaft, deren Partner jeweils eine natürliche Person ist, die US-Bürger ist,
  • Eine Körperschaft oder ein Verein:
    • die nach den Gesetzen der USA oder eines Staates, des District of Columbia oder eines US-Territoriums oder -Besitztums organisiert sind,
    • von denen der Präsident und mindestens zwei Drittel des Vorstands und andere Geschäftsführer US-Bürger sind, und
    • an denen mindestens 75 % der Stimmrechte von Personen gehalten oder kontrolliert werden, die US-Bürger sind,
  • Ein Einzelbürger eines fremden Landes, der rechtmäßig zum dauerhaften Aufenthalt in den USA zugelassen ist,
  • Eine US-Regierungseinheit oder -unterabteilung
  • Eine Gesellschaft ohne US-Staatsbürger, die nach den Gesetzen der USA oder eines der Bundesstaaten gegründet wurde und dort Geschäfte tätigt, solange das Flugzeug
    in den USA stationiert ist und hauptsächlich dort genutzt wird     (60 % aller Flugstunden müssen von Flügen stammen, die innerhalb der USA beginnen und enden UNS)

(Betonung hinzugefügt)

Toyota konnte also weder ein Flugzeug kaufen und es bei seinem Hauptunternehmen in Japan im US-Register registrieren, noch konnten sie es bei einer US-Tochtergesellschaft kaufen und registrieren und es anschließend nach Japan fliegen, um den Rest seiner Tage damit zu verbringen, Führungskräfte herumzupendeln Asien.
Ein Toyota-Manager mit Permanent Resident-Status könnte sich jedoch einen schönen Cirrus kaufen und ihn im US-Register registrieren.

Es gibt viele N-reg-Flugzeuge in Europa, die die USA nie wieder sehen werden. Siehe auch diese Frage: Aviation.stackexchange.com/questions/8750/…
@SentryRaven In der Tat - wenn sie einer der ersten drei Arten von Entitäten gehören, scheint daran nichts auszusetzen. (Und wenn sie der vierten Art von Unternehmen gehören? Nun, da sind der Buchstabe des Gesetzes, der Geist des Gesetzes und die Praxis des Gesetzes - die drei sind oft nur lose miteinander verbunden. :-} )
Ich habe mich gefragt, wie Leute als Europäer eine N-Registrierung bekommen. Schätzen Sie, sie haben in den USA gegen eine symbolische Registrierungsgebühr bei einer Handelskammer eine Papierfirma oder eine gemeinnützige Organisation gegründet, sie sind jetzt eine US-Firma und die Firma besitzt das Flugzeug?
Es wäre ironisch, wenn Chrysler (jetzt im Besitz von Fiat) das Recht verlieren würde, ein N-reg-Flugzeug zu besitzen, das auf der 75% voting interest owned by US citizensRegel basiert. (Da Toyota in der Antwort als Beispiel genannt wurde.)
@FreeMan Diese 75%-Sache ist eine interessante Bestimmung, aber sie ist nicht die einzig anwendbare - sie befasst sich mit US - Unternehmen, während sich die Frage auf NICHT -Bürger (und damit im weiteren Sinne auf NICHT -US-Unternehmen) bezieht. Fiat könnte bei Bedarf einfach alle Flugzeuge unter Fiat neu registrieren (Geschäfte in den USA tätigen und die 60-%-Anforderung erfüllen).
Kann ein Nicht-US-Bürger (oder eine juristische Person) ein N-registriertes Flugzeug besitzen?
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