Windinformationen können von verschiedenen Quellen gemeldet werden (ATIS, METAR, TAF, gesprochen im Radio usw.). Mir wurde beigebracht, dass einige dieser Quellen offiziell relativ zum magnetischen Norden und andere zum wahren Norden sind (obwohl dies praktisch nicht immer befolgt wird). Welche Quellen sollen welches Bezugssystem verwenden?
Die allgemeine Regel lautet:
Wenn Sie es lesen, ist es wahr. Wenn Sie es hören, ist es magnetisch.
Alle Karten und Textquellen (METAR, TAF, Höhenwinde, Oberflächenanalysekarten usw.) verwenden den geografischen Norden als Referenz.
ATIS/AWOS/ASOS-Sendungen oder alle Informationen, die Ihnen ein Fluglotse über Funk übermittelt, sind magnetisch.
Die über FAA-Funkgeräte ausgestrahlte Windrichtung bezieht sich auf den magnetischen Norden.
AIM Abschnitt 7-1-11 (Seite 7-1-26 in der Ausgabe vom 26.05.16)
Eine Ausnahme von der „Wenn Sie es hören“-Regel ist, dass ein FSS-Briefing Ihnen die Winde in Bezug auf den wahren Norden vorliest, da er Ihnen nur die Karten/Textinformationen vorliest.
(Dies gilt zumindest für die Vereinigten Staaten ... andere Länder können in einigen Fällen abweichen.)
In den Vereinigten Staaten ist der Hauptleitfaden für Wetterprodukte AC 00-45G "Aviation Weather Services". Zum jetzigen Zeitpunkt scheint Änderung 1 aktuell zu sein und wurde im Juli 2010 veröffentlicht. Die hier angegebenen Zitate beziehen sich auf diese Überarbeitung. Das Informationshandbuch des Airman enthält Informationen zu AWOS und ASOS.
Hier sind einige Beispiele:
Wenn Sie den Flugservice anrufen, stehen dem Briefing-Mitarbeiter die gleichen Informationsprodukte zur Verfügung, die Sie unter Aviationweather.gov erreichen können. Ich gehe davon aus, dass sie die Richtungsreferenz für die Informationen kennen, die sie Ihnen geben.
Ich erinnere mich daran, dass, wenn es sich um einen Flugplatz handelt, es magnetisch ist, weil die Landebahnnummern magnetisch sind und der Pilot wissen muss, wie sich der Wind auf die verwendete Landebahn bezieht, damit die Stärke des Gegenwinds / Seitenwinds beurteilt werden kann.
Wenn es sich auf die Strecke bezieht, dann ist es wahr, weil die Flugplanung wahrheitsgemäß durchgeführt wird (mit Umrechnungen in den korrekten magnetischen Kurs, der bei jedem Schritt auf dem Kompass eingestellt wird).
Eine weitere gute allgemeine Regel
Alles, was der Wettermann Ihnen sagt, ist wahr ... der Rest ist magnetisch
Philippe Leybaert
abelenki
2NinerRomeo
Bret Copeland
Brian Armstrong
Brian Armstrong
Jupiter