Bei Bussen ist es durchaus üblich, Plastikfolie mit Werbung darauf zu haben, aber das habe ich noch nie bei einem Flugzeug gesehen. Wenn man sich anschaut, wie aggressiv einige Fluggesellschaften versuchen, Geld zu sparen, sind sie wahrscheinlich schon auf die Idee gekommen, die Fläche an der Seite ihrer Flugzeuge zu Werbezwecken zu verkaufen – warum haben sie es dann nicht getan? Gibt es einen technischen Grund, keine temporären Lackierungen zu haben?
Sie haben temporäre Lackierungen. Dies ist sehr häufig bei Wet-Lease-Betreibern der Fall, bei denen ein Flugzeug für eine Fluggesellschaft in Spitzenzeiten geflogen wird oder wenn ihre Flugzeuge wegen Wartungsarbeiten ausfallen. Die Fluggesellschaften möchten, dass die Kunden das Gefühl haben, das Markenprodukt zu bekommen, für das sie bezahlen. Sie wollen nicht, dass Kunden in einen generischen weißen Jet steigen.
Ein Flugzeug wird nur für mehrere Monate lackiert und beklebt. Genau wie Kraftfahrzeuge stellt 3M Flugzeugfolien her, darunter auch Modelle speziell für den kurzfristigen Einsatz .
Es ist auch üblich, eine Lackierung für ein besonderes Ereignis zu haben, sagen wir die Olympischen Spiele. Sie können damit rechnen, dass der Jet von ANA für die Olympischen Spiele 2020 in Tokio kurz nach dem Ende der Olympischen Spiele wieder in Betrieb genommen wird. Sie können sehen, wie Lufthansa und Egyptair ihre Flugzeuge für die Weltmeisterschaft verkleidet haben. Die fotografische Lackierung von Egyptair kann nur durch Drucken auf einen Aufkleber erfolgen.
Dieses Video zeigt, wie Alaska Airlines im Wesentlichen eine Anzeige für Disneyland und die Filmreihe „Cars“ malt. Sie malen die einfacheren Teile wie die Wolken und die großen festen Flächen, aber bei 1:28 können Sie sehen, wie sie Abziehbilder der Gesichter der Charaktere anbringen. Sie sagen, es dauerte 29 Tage, um zu malen. Dies ist ein weiteres Video , in dem sie einfach einen Aufkleber anbringen, um für einen anderen Film zu werben.
Also, nein, es gibt keinen technischen Grund, keine vorübergehende Bemalung zu haben, und solche Pläne werden regelmäßig durchgeführt. Es ist lediglich eine Frage des Marketings und der Kundeneindrücke.
Der Zeitaufwand für das Aufbringen und Entfernen der Anzeigen würde zu viel Geld kosten. Solange das Flugzeug am Boden ist, kann es keine Einnahmen erzielen. Es ist besser, auf die kleinen Gewinne aus Anzeigen für größere Gewinne aus dem Betrieb des Flugzeugs zu verzichten.
1) Für einen typischen Stadtbus muss diese Plastikfolie bei einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 60 mph bleiben. Für einen Verkehrsjet müsste es bei 600 Meilen pro Stunde bleiben. Und angenommen, es fängt an abzureißen und verheddert sich im Fahrstuhl...
2) Sie könnten das Flugzeug zu einem Preis von 50.000 bis 200.000 $ neu streichen. Wie viel kostet es, einem Flugzeug einen neuen Anstrich zu geben? aber die Anzeige würde nur von den wenigen Menschen an den Flughäfen gesehen, also kaum kosteneffektiv.
Aufbauend auf der Antwort von jamesqf möchte ich hinzufügen:
3) Die Anzahl der Menschen, die Busse auf den Straßen sehen, während sie sich zwischen den Haltestellen bewegen, könnte als Summe aus Verkehrsaufkommen + Bevölkerung, die entlang der Route arbeitet und lebt, vereinfacht werden. Für jeden Bus erhalten Sie jede Minute eine sehr grobe Schätzung von tausend potenziellen Werbezielen. Und wer sieht das Flugzeug? Nur seine Passagiere beim Einsteigen. Leute, die sich verabschieden, sind normalerweise zu weit weg, um die Werbung zu lesen, ganz zu schweigen von den Leuten, die das Flugzeug während des Fluges sehen. Das sind ein bis mehrere hundert Werbeziele pro Stunde, bei längeren Strecken sogar ganztägig.
Die erhöhten Kosten führen zu einem Bruchteil der Marktdurchdringung. Es lohnt sich absolut nicht.
Sie verwenden seit Jahrzehnten temporäre Bemalungen. Die Rockgruppe Yes ließ bekanntermaßen einen für ihre US-Tournee 197x auf Film produzieren, und auf halbem Weg über den Atlantik fing er an, sich abzulösen und in Richtung eines der Motoren zu flattern. YouTube für Rick Wakeman, der diese Geschichte in seinem unnachahmlichen Stil so gut erzählt
Ein Grund dafür ist das Branding. Stadtbus ist Stadtbus, aber eine Airline möchte mit einer eigenen Lackierung für die eigene Marke werben. Einige Leute mögen keine Werbung, was zu einer negativen Wahrnehmung der Fluggesellschaft führen könnte.
Ein Teil des Grundes sind die Kosten. Ein Flugzeug ist viel größer und teurer außer Dienst zu stellen.
Es gibt auch einen geringeren Nutzen. Busse mit Werbung verbringen die meiste Zeit in der Stadt und auf Straßen, umgeben von Menschen, bei denen sie Werbung machen können. Flugzeuge verbringen die meiste Zeit in der Luft, wo niemand sonst nahe genug kommt, um sie sehr lange sehr gut zu sehen. Sie sind in der Nähe des Flughafens, wenn sie landen oder abfliegen, und den Menschen in den Terminals ausgesetzt.
Einige Fluggesellschaften bringen jedoch Werbung an ihren Flugzeugen an. Es ist normalerweise etwas mit einer Verbindung zum Land einer Fluggesellschaft, wie bei Air New Zealand und The Hobbit, oder einem Partner der Fluggesellschaft. Fluggesellschaften lassen in der Regel einige Flugzeuge in einer Lackierung ihrer Allianz lackieren. ANA hatte viele spezielle Lackierungen wie Star Wars und Pokemon. Die Airline versucht es so ansprechend wie möglich zu gestalten, denn neben der Werbung macht sie auch auf die eigene Marke aufmerksam.
Es gibt aber durchaus Ausreißer. Ryanair ist berühmt dafür, jedes bisschen Umsatz zu erzielen, den sie erzielen können, und in der gesamten Kabine zu werben. Sie haben eine Geschichte von Werbung in ihren Flugzeugen und haben 2013 angekündigt, dass sie Werbeflächen in ihren Flugzeugen verkaufen würden, aber ich konnte keine neueren Beispiele außer Partnern finden.
Manuel H